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Spitbee 27/07/2018 08:35	re : Le pneu qui frotte
Hello, merci pour vos réponses et suggestions. Le pneu trop large pour la jante, c'est établi, je les change à la rentrée pour des plus étroits (et pas fissurés...). On avait déjà eu une discussion à ce sujet, j'ai retenu des Uniroyal Rain Expert 165/70R13. @St Cloud qui me demandait des infos sur la jante, je n'ai pas de photo sous la main, mais je peux t'indiquer que c'est un modèle à rayons fils, 4 1/2 J x 13". Je ne connais pas la valeur de l'ET. Sur la tranche il est aussi indiqué "466/1 P108", je ne sais pas si ça donne d'autres informations sur ce modèle... @tommybolin : j'ai fait ce remontage cet hiver, je suis assez confiant dans le travail réalisé, le braquage est bien équilibré des 2 côtés, donc je ne pense pas recommencer tout de suite. Mais comme je gagne un peu d'expérience à chaque opération, je pense que je referai l'exercice lors de prochains travaux sur le train avant, pour l'entraînement. @JP : oui cette position est complètement excessive, même si le pneu ne touche pas, c'est à éviter c'est certain. ...mais alors ? Je vous ai probablement posé une mauvaise question. J'ai fait ce constat alors que l'avant était sur chandelles (oui, on l'aperçoit discrètement sur la photo...). Hier j'ai reposé la voiture après avoir huilé mes pivots, et quand le véhicule est posé il n'y a plus de contact du tout pneu/triangle, en butée je suis à plusieurs centimètres. Donc faux problème je pense, désolé pour la question inutile... Note : ne me félicitez pas pour la lubrification des pivots, j'ai échoué. Je ne sais pas si mon pistolet fait bien le boulot, les graisseurs ont l'air bouchés, y'a plein de vieille graisse dans le pivot, de l'huile partout sauf là où c'était prévu... Donc j'ai huilé les pivots, mais uniquement à l'extérieur...

Spitbee

27/07/2018
08:35

re : Le pneu qui frotte

Hello,

merci pour vos réponses et suggestions.

Le pneu trop large pour la jante, c'est établi, je les change à la rentrée pour des plus étroits (et pas fissurés...). On avait déjà eu une discussion à ce sujet, j'ai retenu des Uniroyal Rain Expert 165/70R13.

@St Cloud qui me demandait des infos sur la jante, je n'ai pas de photo sous la main, mais je peux t'indiquer que c'est un modèle à rayons fils, 4 1/2 J x 13". Je ne connais pas la valeur de l'ET. Sur la tranche il est aussi indiqué "466/1 P108", je ne sais pas si ça donne d'autres informations sur ce modèle...

@tommybolin : j'ai fait ce remontage cet hiver, je suis assez confiant dans le travail réalisé, le braquage est bien équilibré des 2 côtés, donc je ne pense pas recommencer tout de suite. Mais comme je gagne un peu d'expérience à chaque opération, je pense que je referai l'exercice lors de prochains travaux sur le train avant, pour l'entraînement.

@JP : oui cette position est complètement excessive, même si le pneu ne touche pas, c'est à éviter c'est certain.

...mais alors ? Je vous ai probablement posé une mauvaise question. J'ai fait ce constat alors que l'avant était sur chandelles (oui, on l'aperçoit discrètement sur la photo...).

Hier j'ai reposé la voiture après avoir huilé mes pivots, et quand le véhicule est posé il n'y a plus de contact du tout pneu/triangle, en butée je suis à plusieurs centimètres. Donc faux problème je pense, désolé pour la question inutile...

Note : ne me félicitez pas pour la lubrification des pivots, j'ai échoué. Je ne sais pas si mon pistolet fait bien le boulot, les graisseurs ont l'air bouchés, y'a plein de vieille graisse dans le pivot, de l'huile partout sauf là où c'était prévu... Donc j'ai huilé les pivots, mais uniquement à l'extérieur...