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tommybolin 04/10/2018 15:08

re : Restauration carburateur CD 150

-ah ben perso je commencerais par monter les barres de Starter (bien maintenir la biellette située juste derrière l'écrou lors du serrage de celui-ci & ne pas maintenir à  l'extrémité opposée de la barre) ..serrer l'écrou modérément !.. :)) de pref avec un tournevis à  douille Rabattre les rondelles-frein au dernier moment, quand tout a été vérifié.. (attention à  la bonne orientation de la barre de starter dans l'entrée d'air avant d'enfiler sa biellette sur le filetage car il y a 2 positions possibles!) -Ensuite montage des axes papillons : mêmes précautions pour le serrage des écrous et l'orientation des axes par rapport aux biellettes.. -Poursuivre avec les papillons à  glisser dans les fentes : gaffe! il faut respecter le sens des papillons (les 2 tétons détrompeurs doivent être positionnés comme sur la photo et saillants vus de face Ensuite monter et approcher les 2 vis de papillon mais ne pas les serrer... centrer l'axe en latéral puis actionner la biellette pour ouvrir & fermer le papillon plusieurs fois afin de le centrer dans la buse du corps (les tétons devant rester à  peu près parallèles à  l'axe) puis serrer correctement mais modérément les 2 vis (tu peux mettre un peu de loctite frein filet sur les filets) -Ensuite tu peux assembler la partie cuve : pointeau à  serrer modérément (une rondelle alu neuve doit être fournie) flotteurs (attention au sens de l'axe!! sa tête vient à  l'opposé du pointeau) régler les niveaux de cuve pour les 4 flotteurs (à  mesurer sans le joint) poser le joint de cuve et la cuve , visser les vis de cuve à  la main sans serrer Prévoir de la graisse de vaseline (pharmacie!) pour le montage des 3 joints toriques de l'ensemble gicleur : bien enduire les 2 joints et les rouler en position autour des vis en laiton & enduire aussi le plus petit, à  positionner dans la rondelle épaulée en laiton enduire les filetages des 2 vis laiton, l'alésage au centre de la cuve & la surface extérieure du gicleur assembler les pièces de l'ensemble gicleur(photo2) et poser au centre du carbu retourné Ensuite visser la vis de réglage laiton de trois tours dans la grosse vis laiton puis visser la grosse vis à  fond au centre du carbu & dévisser d'un tour complet Maintenant serrer progressivement en quinconce les 6 vis fixant la cuve au corp s Ensuite monter la membrane en s'assurant que les 2 ergots détrompeurs s'engagent bien dans leur logement , visser les 4 vis de la couronne Il te reste à  monter l'aiguille sur le piston.. attention fragile!! l'aiguille est "LA" pièce de précision du carbu.. ne pas laisser reposer le poids du piston dessus gaffe aussi de ne pas la tordre en la manipulant L'épaulement de la base de l'aiguille doit venir de niveau avec le logement du tube de piston (facile en s'aidant avec le côté non tranchant d'une lame de cutter) puis serrer la vis sans excès Gaffe encore à  l'aiguille en engageant le piston dans le corps... :) poser la rondelle s'il y en a une, le ressort puis fixer la cloche en respectant son orientation : sur les CD le bossage doit être orienté vers l'AV de la voiture Il restera à  régler approximativement la synchro, celle du starter & surtout le centrage des gicleurs carbus en place sur le moteur... à  suivre :)