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tommybolin 08/10/2018 06:20	re : Restauration carburateur CD 150
la position de l'aiguille est fixe ; elle est bloquée en place par la vis latérale dans le piston (pas de souci c'est comme sur les SU & ça tient bien :) tu bloques bien mais sans forcer (c'est du petit filetage) et ça le fait Pour le centrage perso l'idéal est de monter les carbus complets en place sur la voiture tu t'assoies sur la roue et c'est nickel pour procéder au réglage :) il faut déposer le bouchon amortisseur de la cloche sur chacun des carbus donc on a : -la grosse vis laiton desserrée d'un tour -la petite vis laiton (de richesse) amorcée de 3 tours Ensuite au doigt lever plusieurs fois le piston et le laisser retomber pour précentrer le gicleur puis en maintenant avec une clé la grosse vis dans sa position, serrer la vis de richesse pour que le gicleur vienne juste à ras du corps de carbu (le pont) (il est préférable de maintenir le piston en position levé maxi pendant que tu visses la vis de richesse pour remonter le gicleur) Quand le gicleur est bien à ras du plancher(pont) de carbu mais pas au dessus! (vérif avec un petit réglet ou autre), tu laisses tomber le piston de son propre poids sur le pont de carbu et tu écoutes le bruit de butée qui doit être un "TOC" franc et plein.. il faut faire plusieurs tentatives pour obtenir le bon centrage Si le gicleur n'est pas bien centré, le bruit de contact sera faible et pas bien net.. Perso ma technique pour cette opé est la suivante: Avec le pouce ou l'index lever le piston à fond de course plusieurs fois en une répétition rapide tout en rebloquant très doucement la grosse vis laiton le "TOC" de contact va probablement varier d'intensité au serrage... donc redesserrer suffisamment la grosse vis pour permettre au gicleur de se recentrer et poursuivre l'opé.. Le but étant d'obtenir le bruit de contact le + plein & franc possible quand la grosse vis est serrée à fond (juste bloquée mais sans forcer) :) Dans ces conditions le gicleur est correctement centré Ensuite à partir de la position qu'il avait au ras du pont, tu dévisses la vis de richesse de 3 tours complets (c'est le réglage de base pour démarrer) :)

tommybolin

08/10/2018
06:20

re : Restauration carburateur CD 150

la position de l'aiguille est fixe ; elle est bloquée en place par la vis latérale dans le piston (pas de souci c'est comme sur les SU & ça tient bien :) tu bloques bien mais sans forcer (c'est du petit filetage) et ça le fait

Pour le centrage perso l'idéal est de monter les carbus complets en place sur la voiture
tu t'assoies sur la roue et c'est nickel pour procéder au réglage :)
il faut déposer le bouchon amortisseur de la cloche sur chacun des carbus
donc on a :
-la grosse vis laiton desserrée d'un tour
-la petite vis laiton (de richesse) amorcée de 3 tours
Ensuite au doigt lever plusieurs fois le piston et le laisser retomber pour précentrer le gicleur
puis en maintenant avec une clé la grosse vis dans sa position, serrer la vis de richesse pour que le gicleur vienne juste à ras du corps de carbu (le pont)
(il est préférable de maintenir le piston en position levé maxi pendant que tu visses la vis de richesse pour remonter le gicleur)
Quand le gicleur est bien à ras du plancher(pont) de carbu mais pas au dessus! (vérif avec un petit réglet ou autre), tu laisses tomber le piston de son propre poids sur le pont de carbu et tu écoutes le bruit de butée qui doit être un "TOC" franc et plein.. il faut faire plusieurs tentatives pour obtenir le bon centrage
Si le gicleur n'est pas bien centré, le bruit de contact sera faible et pas bien net..
Perso ma technique pour cette opé est la suivante:
Avec le pouce ou l'index lever le piston à fond de course plusieurs fois en une répétition rapide tout en rebloquant très doucement la grosse vis laiton
le "TOC" de contact va probablement varier d'intensité au serrage... donc redesserrer suffisamment la grosse vis pour permettre au gicleur de se recentrer et poursuivre l'opé..
Le but étant d'obtenir le bruit de contact le + plein & franc possible quand la grosse vis est serrée à fond (juste bloquée mais sans forcer) :)
Dans ces conditions le gicleur est correctement centré
Ensuite à partir de la position qu'il avait au ras du pont, tu dévisses la vis de richesse de 3 tours complets (c'est le réglage de base pour démarrer) :)