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jean-Christophe 21/10/2018 07:54	re : Une Spit c'est pas étanche :-(
Séchage naturel, cette terre avait la curieuse propriété de sécher relativement vite, tout en préservant de l'oxydation. Par contre, là où l'eau et les produits toxiques sont restés, quelle massacre.... Mais d'abord, comme dit avant, ce sont 43 de mes autos et motos qui ont été pris dans cette inondation/coulée de boue, il a donc fallu faire des choix. Pour celle-ci, commencer par sauver le plus vite possible tous les éléments mécaniques : le moteur a été démonté en petits bouts 48h après l'évènement, déjà trop tard pour certains de ses organes (segments....). Boîte et pont ont dû être remplacé, je n'ai pas eu le temps de les ouvrir. Le plus "drôle" était le châssis : je suis capable d'en porter un tout seul, normalement, mais là il fallait 3 autres solides gaillards, car il était absolument plein de boue. Après 1 an de séchage naturel (sous un hangar), il était déjà bien plus léger, j'ai pratiqué des ouvertures pour évacuer ce qui restait de cette terre, tout soufflé, tringlé, ausculté à l'endoscope, etc.... Pour le reste, un peu comme toi : tout démonter, petit bout par petit bout, nettoyer, lubrifier, remonter, etc...... C'est mon métier, mais là c'était par orgueil si je la sauvais, pas question que je laisse aussi celle-ci partir en pièces, car financièrement, c'était une folie de la reconstruire : ce n'était pas une épave, c'était pire.

jean-Christophe

21/10/2018
07:54

re : Une Spit c'est pas étanche :-(

Séchage naturel, cette terre avait la curieuse propriété de sécher relativement vite, tout en préservant de l'oxydation.

Par contre, là où l'eau et les produits toxiques sont restés, quelle massacre....

Mais d'abord, comme dit avant, ce sont 43 de mes autos et motos qui ont été pris dans cette inondation/coulée de boue, il a donc fallu faire des choix.

Pour celle-ci, commencer par sauver le plus vite possible tous les éléments mécaniques : le moteur a été démonté en petits bouts 48h après l'évènement, déjà trop tard pour certains de ses organes (segments....). Boîte et pont ont dû être remplacé, je n'ai pas eu le temps de les ouvrir.

Le plus "drôle" était le châssis : je suis capable d'en porter un tout seul, normalement, mais là il fallait 3 autres solides gaillards, car il était absolument plein de boue. Après 1 an de séchage naturel (sous un hangar), il était déjà bien plus léger, j'ai pratiqué des ouvertures pour évacuer ce qui restait de cette terre, tout soufflé, tringlé, ausculté à l'endoscope, etc....

Pour le reste, un peu comme toi : tout démonter, petit bout par petit bout, nettoyer, lubrifier, remonter, etc......

C'est mon métier, mais là c'était par orgueil si je la sauvais, pas question que je laisse aussi celle-ci partir en pièces, car financièrement, c'était une folie de la reconstruire : ce n'était pas une épave, c'était pire.