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tommybolin 22/10/2018 07:19	re : Question distribution
Au préalable, à l'aide d'un petit outil simple à fabriquer, tu peux déterminer le point de PMH réel et tracer ces repères sur ton volant moteur..ça aidera pour le calage distri. Il faut aussi mettre en place un index pointeur rigide en tôle (idem celui du carter distri) sur l'une des vis ou goujon fixant la boîte sur la plaque AR moteur de façon à ce que le pointeur vienne recouvrir la périphérie du volant -L'outil est une plaque en acier, épaisseur 1cm environ, percée de 3 trous: 2correspondant à l'entraxe en diagonale des goujons d'un cyl et le dernier placé exactement au centre de ces 2 trous -Installer une vis et un contre-écrou sur le trou central et régler pour que le filetage dépasse d'environ 15mm de la surface de la plaque puis bloquer l'écrou -Ensuite tourner le vilo pour positionner le piston N°1 (coté radia) environ à mi-course Fixer la plaque en diagonale sur les goujons du cyl N°1 (filetage de la vis centrale orienté coté piston) (PHOTO) Tourner TRàˆS doucement !! le vilo jusqu'au contact piston/vis, maintenir la pression à la main et tracer un repère sur le volant moteur face au pointeur .. Tourner le vilo doucement dans l'autre sens pour revenir au contact avec la vis centrale de l'outil maintenir la pression à la main et tracer un nouveau repère sur le volant moteur face au pointeur.. Le centre de la distance entre ces 2 repères représente le PMH réel (à tracer précisément sur le volant moteur ) Laisser en place le pointeur fixé au niveau du volant moteur tant que la distri n'est pas réglée cdlt :)

tommybolin

22/10/2018
07:19

re : Question distribution

Au préalable, à l'aide d'un petit outil simple à fabriquer, tu peux déterminer le point de PMH réel et tracer ces repères sur ton volant moteur..ça aidera pour le calage distri.
Il faut aussi mettre en place un index pointeur rigide en tôle (idem celui du carter distri) sur l'une des vis ou goujon fixant la boîte sur la plaque AR moteur de façon à ce que le pointeur vienne recouvrir la périphérie du volant
-L'outil est une plaque en acier, épaisseur 1cm environ, percée de 3 trous: 2correspondant à l'entraxe en diagonale des goujons d'un cyl et le dernier placé exactement au centre de ces 2 trous
-Installer une vis et un contre-écrou sur le trou central et régler pour que le filetage dépasse d'environ 15mm de la surface de la plaque puis bloquer l'écrou
-Ensuite tourner le vilo pour positionner le piston N°1 (coté radia) environ à mi-course
Fixer la plaque en diagonale sur les goujons du cyl N°1 (filetage de la vis centrale orienté coté piston) (PHOTO)
Tourner TRàˆS doucement !! le vilo jusqu'au contact piston/vis, maintenir la pression à la main et tracer un repère sur le volant moteur face au pointeur ..
Tourner le vilo doucement dans l'autre sens pour revenir au contact avec la vis centrale de l'outil
maintenir la pression à la main et tracer un nouveau repère sur le volant moteur face au pointeur..
Le centre de la distance entre ces 2 repères représente le PMH réel (à tracer précisément sur le volant moteur )
Laisser en place le pointeur fixé au niveau du volant moteur tant que la distri n'est pas réglée
cdlt :)