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Paul 16/12/2018 18:11	re : Restauration carburateur CD 150
Ca sentait un peu l'essence.. mais je n'ai pas vu d'essence coller de la buse / gicleur. Avec une lampe, j'ai regardé la vaporisation de l'essence et elle semblé ok sur les 2 carbus. Si l'essence coule par les buses (je suis désolé je ne suis pas sur de comprendre), alors ca serait un problème de pointeau/flotteur et il y aurait une flaque d'essence au niveau des papillons? Ressort de papillons ok mais non graissé. Pourquoi pas de la graisse blanche? Les axes de la tringlerie GT6+ ont été graissé au remontage (après peinture HT). Pour la pédale je pense avoir trouvé (en réfléchissant un peu^^). De mémoire j'ai du monté la tige de réglage de la tringlerie que j'ai eu avec les carbus plutôt que de remonter celui d'origine. Avec un peu de chance je vais voir que la tige GT6 MK1(voir MK2) sont plus longue que celle de la version US^^ A voir demain. Bonne nuit :)

Paul

16/12/2018
18:11

re : Restauration carburateur CD 150

Ca sentait un peu l'essence.. mais je n'ai pas vu d'essence coller de la buse / gicleur. Avec une lampe, j'ai regardé la vaporisation de l'essence et elle semblé ok sur les 2 carbus.

Si l'essence coule par les buses (je suis désolé je ne suis pas sur de comprendre), alors ca serait un problème de pointeau/flotteur et il y aurait une flaque d'essence au niveau des papillons?

Ressort de papillons ok mais non graissé. Pourquoi pas de la graisse blanche?

Les axes de la tringlerie GT6+ ont été graissé au remontage (après peinture HT).

Pour la pédale je pense avoir trouvé (en réfléchissant un peu^^). De mémoire j'ai du monté la tige de réglage de la tringlerie que j'ai eu avec les carbus plutôt que de remonter celui d'origine. Avec un peu de chance je vais voir que la tige GT6 MK1(voir MK2) sont plus longue que celle de la version US^^ A voir demain.

Bonne nuit :)