Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 21/12/2018 17:58	re : Restauration carburateur CD 150
Si ça sort par les gicleurs moteur tournant & pas en pompant à la main, alors on pourrait envisager un souci avec la pompe.. (prévoir un régulateur de pression) Dans le cas contraire, on en revient à nos flotteurs à régler..(certains spécialistes recommandent 19mm) et vérifier autour des gicleurs... Oui l'essence ne doit sortir que par l'orifice central du gicleur mais par ex en cas de souci avec le plus petit joint torique, ça peut sortir en + sur le pourtour du gicleur.. En cas de souci avec la jonction du guide de gicleur, ça sortira cette fois entre le guide & le corps du carbu (cause par ex grosse vis laiton pas du tout serrée etc..) bon là ce n'est pas le cas puisque tu as serré ces vis laiton.. (bien sûr tte cette essence en surplus passe à côté du "dosage" de l'aiguille = riche++ Quand c'est + sérieux (pointeau coincé ouvert), ça sort directement par les conduits de mise à l'air de cuves à l'entrée du carbu sur la bride des filtres..

tommybolin

21/12/2018
17:58

re : Restauration carburateur CD 150

Si ça sort par les gicleurs moteur tournant & pas en pompant à la main, alors on pourrait envisager un souci avec la pompe.. (prévoir un régulateur de pression)
Dans le cas contraire, on en revient à nos flotteurs à régler..(certains spécialistes recommandent 19mm) et vérifier autour des gicleurs...
Oui l'essence ne doit sortir que par l'orifice central du gicleur mais par ex en cas de souci avec le plus petit joint torique, ça peut sortir en + sur le pourtour du gicleur..
En cas de souci avec la jonction du guide de gicleur, ça sortira cette fois entre le guide & le corps du carbu (cause par ex grosse vis laiton pas du tout serrée etc..) bon là ce n'est pas le cas puisque tu as serré ces vis laiton.. (bien sûr tte cette essence en surplus passe à côté du "dosage" de l'aiguille = riche++
Quand c'est + sérieux (pointeau coincé ouvert), ça sort directement par les conduits de mise à l'air de cuves à l'entrée du carbu sur la bride des filtres..