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tommybolin 22/12/2018 04:39	re : Restauration carburateur CD 150
Bonjour Paul, Non pas forcément la changer, il faudrait tester sa pression ou alternativement tester ton circuit en plombant une pompe électrique SU type AUF214 d'Austin Mini (elles sont prévues pour les SU donc pression faible).. si tu connais qqu'un qui peut te prêter ça? casseur ou autre? Si c'est le pb, un régulateur de pression devrait suffire (les pompes mécaniques neuves refab sont souvent à l'ouest au niveau pression (excès!)) et les SU/Stromberg réclament une pression faible pour fonctionner correctement Au fait, tu as vérifié les évents des cloches (ceux qui débouchent dans le filetage recevant le bouchon noir)? Tu avais mis de l'huile dans les tubes de dashpot avant mise en route? A vérifier aussi sur les languettes d'appui des flotteurs si l'usure causée par le contact répété avec le pointeau n'a pas créé une sorte de léger "bourrelet " en surépaisseur autour de la marque principale.. (photo) vérifier avec l'ongle et éventuellement égaliser avec une pierre à huile très fine (bien laver ensuite, aucun résidu abrasif ne doit pénétrer dans le carbu) ce genre d'usure peut contrarier le mouvement de l'aiguille du pointeau/flotteur

tommybolin

22/12/2018
04:39

re : Restauration carburateur CD 150

Bonjour Paul,
Non pas forcément la changer, il faudrait tester sa pression ou alternativement tester ton circuit en plombant une pompe électrique SU type AUF214 d'Austin Mini (elles sont prévues pour les SU donc pression faible).. si tu connais qqu'un qui peut te prêter ça? casseur ou autre?
Si c'est le pb, un régulateur de pression devrait suffire (les pompes mécaniques neuves refab sont souvent à l'ouest au niveau pression (excès!)) et les SU/Stromberg réclament une pression faible pour fonctionner correctement

Au fait, tu as vérifié les évents des cloches (ceux qui débouchent dans le filetage recevant le bouchon noir)?
Tu avais mis de l'huile dans les tubes de dashpot avant mise en route?

A vérifier aussi sur les languettes d'appui des flotteurs si l'usure causée par le contact répété avec le pointeau n'a pas créé une sorte de léger "bourrelet " en surépaisseur autour de la marque principale.. (photo)
vérifier avec l'ongle et éventuellement égaliser avec une pierre à huile très fine (bien laver ensuite, aucun résidu abrasif ne doit pénétrer dans le carbu)
ce genre d'usure peut contrarier le mouvement de l'aiguille du pointeau/flotteur