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Spitbee 05/02/2019 15:32	re : En janvier je fais le pont (...)
Bonsoir, j'ai refermé le pont ce week-end après avoir changé les 3 joints spi, les 2 roulements d'arbres de sortie, les silent blocs bien relous à sortir (et les nouveaux qui ne veulent pas rentrer... j'ai enlevé un peu de matière et mis au congélo avant de poser). Avec un cordon de Loctite 518 sur les plans avant de serrer. Pour l'écrou crénelé du nez de pont, j'ai serré au couple, ça dépassait d'1 ou 2 degrés le serrage précédent. Je suis revenu à peine en arrière pour trouver l'orifice de passage de la goupille, et de fait je retombe précisément sur l'alignement des coups de pointeau axe / écrou / flasque pratiqués avant la dépose (7 tours 1/3). J'ai trouvé ça encourageant. ...et quand je fais tourner les engrenages à vide sur l'établi je trouve un point dur... :-\| La rotation n'est pas bloquée, j'y vais en douceur à la main, mais la résistance à l'entraînement n'est clairement pas uniforme, et ça m'inquiète un peu... Durant mon opération je n'ai pas déposé les chapeaux et le boîtier, pas modifié de calage, j'ai jugé les jeux mesurés corrects. Je n'ai pas nettoyé au dégraissant, juste éliminé la vieille huile par écoulement pour la coque avant sans essuyer les engrenages, et épongé la coque arrière. J'avais prévu de faire un rinçage avec de l'huile propre avant de reposer sur la voiture, pour l'instant je n'ai rien mis, c'est juste gras de ce qui reste. Un avis sur ce point dur dans la rotation ? Faut-il secouer un peu le bazar pour le remettre bien en ordre de marche ? Faut-il faire le rinçage / la remise en huile avant de tester ? Y a-t-il une sorte de "mise en place" qui se fait avec les premiers tours de roue ?... Merci pour votre expérience, et vos idées de diagnostic si nécessaire (dans l'ordre peut-on commencer par les idées qui ne demandent pas de tout rouvrir svp ? :-)).

Spitbee

05/02/2019
15:32

re : En janvier je fais le pont (...)

Bonsoir,

j'ai refermé le pont ce week-end après avoir changé les 3 joints spi, les 2 roulements d'arbres de sortie, les silent blocs bien relous à sortir (et les nouveaux qui ne veulent pas rentrer... j'ai enlevé un peu de matière et mis au congélo avant de poser). Avec un cordon de Loctite 518 sur les plans avant de serrer.

Pour l'écrou crénelé du nez de pont, j'ai serré au couple, ça dépassait d'1 ou 2 degrés le serrage précédent. Je suis revenu à peine en arrière pour trouver l'orifice de passage de la goupille, et de fait je retombe précisément sur l'alignement des coups de pointeau axe / écrou / flasque pratiqués avant la dépose (7 tours 1/3). J'ai trouvé ça encourageant.

...et quand je fais tourner les engrenages à vide sur l'établi je trouve un point dur... :-|
La rotation n'est pas bloquée, j'y vais en douceur à la main, mais la résistance à l'entraînement n'est clairement pas uniforme, et ça m'inquiète un peu...

Durant mon opération je n'ai pas déposé les chapeaux et le boîtier, pas modifié de calage, j'ai jugé les jeux mesurés corrects. Je n'ai pas nettoyé au dégraissant, juste éliminé la vieille huile par écoulement pour la coque avant sans essuyer les engrenages, et épongé la coque arrière.
J'avais prévu de faire un rinçage avec de l'huile propre avant de reposer sur la voiture, pour l'instant je n'ai rien mis, c'est juste gras de ce qui reste.

Un avis sur ce point dur dans la rotation ? Faut-il secouer un peu le bazar pour le remettre bien en ordre de marche ? Faut-il faire le rinçage / la remise en huile avant de tester ? Y a-t-il une sorte de "mise en place" qui se fait avec les premiers tours de roue ?...

Merci pour votre expérience, et vos idées de diagnostic si nécessaire (dans l'ordre peut-on commencer par les idées qui ne demandent pas de tout rouvrir svp ? :-)).