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JPh * 19/04/2019 11:04	re : Consommation
Bougies iridium naturellement plus claires que les bougies classiques, indice thermique d'un point plus froid que recommandé par Triumph comme indiqué sur le forum. Comme colonelv74 je trouve que les bougies iridium améliorent nettement les bas régimes et la reprise, permettant ainsi de rouler encore plus sur le couple. Accuspark en remplacement des rupteurs. Cire des Waxstat remplacée par des rondelles. Réglage de la richesse du carbu dégrossi avec une bougie ColorTune et affinée avec le petit poussoir sur le côté des carbus. Carbus synchronisés au ralenti et à 2500 tr/mn. Pas de cliquetis ni d'autoallumage. De ce que je peux voir des pistons par les trous de bougies, ils ne sont ni creusés ni fondus. Pont long du 1500 et l'OD aident bien à moins consommer. Pneus 155/13 gonflés à 2.2 à l'AV et 2.1 à l'AR. Pas de problème de pile ;-) c'est le téléphone, ni de niveau de plein. En poussant légèrement la Spit vers l'AV et en la laissant revenir, l'air bloqué dans le réservoir ressort. Sur grands trajets peu pendus autour de 6 L et moins c'est fréquent, encore plus depuis le 80 km/h. Je fais peu de 2x2 voies mais je les fait à 100/110 (quand c'est permis). Le dernier plein 30,44l pour 462 km en Charente vallonnée dont 2x130 km et le reste en petits trajets pour aller voir la famille et faire les courses. . J'ai une conduite plutôt souple, Je monte les rapports entre 2500 et 3000 tr/mn. Les traversées d'agglo à 1500 tr/mn sur un filet de gaz en troisième + OD ou en 4é ne sont pas rares. Cela fait 11000 km que c'est ainsi. Quand j'ai acheté la Spit la consommation oscillait entre 8 et 9 L/100, allumage rupteur bien réglé, tous les réglages carbu à reprendre, bougies classiques, pressions des pneus recommandées et probablement ma conduite pas encore bien adaptée. Voilà ce que je peux dire.

JPh *

19/04/2019
11:04

re : Consommation

Bougies iridium naturellement plus claires que les bougies classiques, indice thermique d'un point plus froid que recommandé par Triumph comme indiqué sur le forum. Comme colonelv74 je trouve que les bougies iridium améliorent nettement les bas régimes et la reprise, permettant ainsi de rouler encore plus sur le couple.
Accuspark en remplacement des rupteurs.

Cire des Waxstat remplacée par des rondelles.
Réglage de la richesse du carbu dégrossi avec une bougie ColorTune et affinée avec le petit poussoir sur le côté des carbus.
Carbus synchronisés au ralenti et à 2500 tr/mn.
Pas de cliquetis ni d'autoallumage.
De ce que je peux voir des pistons par les trous de bougies, ils ne sont ni creusés ni fondus.

Pont long du 1500 et l'OD aident bien à moins consommer.
Pneus 155/13 gonflés à 2.2 à l'AV et 2.1 à l'AR.

Pas de problème de pile ;-) c'est le téléphone, ni de niveau de plein. En poussant légèrement la Spit vers l'AV et en la laissant revenir, l'air bloqué dans le réservoir ressort.

Sur grands trajets peu pendus autour de 6 L et moins c'est fréquent, encore plus depuis le 80 km/h. Je fais peu de 2x2 voies mais je les fait à 100/110 (quand c'est permis).
Le dernier plein 30,44l pour 462 km en Charente vallonnée dont 2x130 km et le reste en petits trajets pour aller voir la famille et faire les courses.
.
J'ai une conduite plutôt souple, Je monte les rapports entre 2500 et 3000 tr/mn. Les traversées d'agglo à 1500 tr/mn sur un filet de gaz en troisième + OD ou en 4é ne sont pas rares.

Cela fait 11000 km que c'est ainsi. Quand j'ai acheté la Spit la consommation oscillait entre 8 et 9 L/100, allumage rupteur bien réglé, tous les réglages carbu à reprendre, bougies classiques, pressions des pneus recommandées et probablement ma conduite pas encore bien adaptée.

Voilà ce que je peux dire.