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tommybolin 21/07/2019 09:17	re : Restauration carburateur CD 150
Bonjour Paul, Effectivement les compressions sont plutôt bonnes & équilibrées Ccernant les bougies, on peut difficilement juger sur 5km de parcours en ville il faut déjà régler la richesse à l'oreille (goupille ;) puis éventuellement jeter un oeil aux bougies ensuite après avoir roulé sur route ouverte pendant un moment Le simple fait de revenir au ralenti suffit à modifier la couleur.. En principe pour tester la couleur on doit couper l'allumage (contact à clé!) moteur en régime... : choisir une voie peu fréquentée et gaffe au neiman!!! D'après les photos, pour moi c'est pauvre.. la 5 serait "la mieux" mais ça manque encore de coloration sur le bec de l'isolant (tabac+) Les dépots de suie inégaux visibles à la base sur certaines pourraient être la conséquence d'un fonctionnement prolongé au starter ou à bas régime (+ si par ex le starter est réglé trop riche, cà d papillons pas assez entrebaillés starter tiré) cdlt :)

tommybolin

21/07/2019
09:17

re : Restauration carburateur CD 150

Bonjour Paul,
Effectivement les compressions sont plutôt bonnes & équilibrées
Ccernant les bougies,
on peut difficilement juger sur 5km de parcours en ville
il faut déjà régler la richesse à l'oreille (goupille ;) puis éventuellement jeter un oeil aux bougies ensuite après avoir roulé sur route ouverte pendant un moment
Le simple fait de revenir au ralenti suffit à modifier la couleur..
En principe pour tester la couleur on doit couper l'allumage (contact à clé!) moteur en régime... : choisir une voie peu fréquentée et gaffe au neiman!!!
D'après les photos, pour moi c'est pauvre.. la 5 serait "la mieux" mais ça manque encore de coloration sur le bec de l'isolant (tabac+)
Les dépots de suie inégaux visibles à la base sur certaines pourraient être la conséquence d'un fonctionnement prolongé au starter ou à bas régime (+ si par ex le starter est réglé trop riche, cà d papillons pas assez entrebaillés starter tiré)
cdlt :)