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tommybolin 12/08/2019 14:17

re : Restauration carburateur CD 150

Salut Paul, Ah.. le tuyau a fondu en contactant l'échappt ? c'est en principe du rilsan rigide de très petit diamètre pour permettre une bonne réactivité de la commande à  dépression (chez Datch ils ont je crois) Ccernant l'avance: oui diminuer le régime de ralenti vers les 600/700trs pour être sûr de respecter la valeur du calage statique (à€ un régime un peu + élevé, le système d'avance centrifuge de l'allumeur risque de se mettre en action et donc risque de décaler le réglage de base & sa lecture à  la strobo sur la poulie) Dans le même ordre d'idée: pour être certain que l'avance à  dépression n'interfère pas dans le calage de base, débrancher son tuyau & boucher la prise d'air ainsi créée au carbu afin de conserver un ralenti stable pendant l'opé Bon,J'ai jeté un oeil à  la courbe de l'allumeur US: oublie les 10°en statique comme j'avais suggéré & cale plutôt à  6° comme c'est indiqué (Ensuite tu pourras relever le ralenti à  800trs)