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tommybolin 28/12/2019 15:59

re : Identification GT6

Vérifier par le trou de bougie, piston au PMH Il n'y a pas tant de différence à  mon sens car les 104CV étaient mesurés différemment (sae) par rapport aux modèles + récents Une petite partie part dans le 1/4 de point de taux de compression en + idem en ce qui concerne le "réglage" des carbus dépollués CDSE & idem pour l'arbre à  cames au profil différent Passer en config 104CV implique de raboter ou remplacer la culasse, remplacer les tiges culbus, l'arbre à  cames et l'allumeur ainsi que revoir ou échanger les carbus pour des non dépollués.. Beaucoup de travail/frais pour une poignée de chevaux en +... Pour la même somme de travail, autant convertir en 2.5L.. (=juste changer pistons & vilo) Pas énormément de chevaux en plus mais un boost de couple = accélération++ cdlt :)