Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à FRANCK
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

FRANCK 01/02/2006 13:46	re : type de bougie
Attention, ne pas confondre auto allumage et moteur qui repart en arrière (si si ) Auto allumage: Quand le contact est coupé, le moteur tourne encore pendant 2 ou 3 secondes mais correctement. Retour: Vous coupez le contact, le moteur tourne encore (mais là beaucoup moins longtemps et dans un bruit venu de l'espace), genre la bagnole secoue, vibre, bref du bizarre. Ceci est du (et uniquement) du à l'avance à l'allumage calée comme une patate (ce qui est mon cas, soit dit en passant).....J'ai trop d'avance et parfois lors du lancement du moteur ca péte un petit coup au carbu. Du reste, je m'en fout car elle démarre bien (sauf cette connerie de démarreur qui décroche et se met à tourner à vide, mais vu le nombre de fils la dessus sur le forum, je pense que cela fait parti des qualités de la bagnole......), elle ne chauffe jamais et elle tourne suffisament bien pour moi. De toutes les facons, je ne touche JAMAIS à un truc qui marche, car plus on touche, plus ça déconne, et je n'ai pas envie de me casser la tête. Il est vrai que j'ai un radiateur de (je pense) R12, avancé au max vers l'avant, avec un ventilateur électrique de même provenance, et comme le radiateur est quasi dans la calandre, j'ai des durites d'eau qui mesurent dans les 50 centimètres....Je ne change rien, car 2 fois 50 centimètres de plus que l'origine ça fait un métre, et je suis sur qu'il y a au moins 2 litres d'eau de plus que dans le circuit normal, alors pourquoi acheter un gros radiateur, 2 longues durites ca fait la rue Michel...Je sais c'est con, et surtout pas d'origine mais bon.....Autre avantage, il y a un thermodéclencheur en bas du radiateur, dés que l'aiguille de température dépasse d'un chouia le milieu, le ventilateur démarre...C'est pas chouette la vie? Ha oui, dernier truc, si vous voyez un peu de mayonnaise en ouvrant le bouchon d(huile du cache culbuteur, pensez "condensation" avant de penser "joint de culasse". Et hop, en route vers de nouvelles aventures.....

FRANCK

01/02/2006
13:46

re : type de bougie

Attention, ne pas confondre auto allumage et moteur qui repart en arrière (si si )
Auto allumage: Quand le contact est coupé, le moteur tourne encore pendant 2 ou 3 secondes mais correctement.
Retour: Vous coupez le contact, le moteur tourne encore (mais là beaucoup moins longtemps et dans un bruit venu de l'espace), genre la bagnole secoue, vibre, bref du bizarre. Ceci est du (et uniquement) du à l'avance à l'allumage calée comme une patate (ce qui est mon cas, soit dit en passant).....J'ai trop d'avance et parfois lors du lancement du moteur ca péte un petit coup au carbu. Du reste, je m'en fout car elle démarre bien (sauf cette connerie de démarreur qui décroche et se met à tourner à vide, mais vu le nombre de fils la dessus sur le forum, je pense que cela fait parti des qualités de la bagnole......), elle ne chauffe jamais et elle tourne suffisament bien pour moi. De toutes les facons, je ne touche JAMAIS à un truc qui marche, car plus on touche, plus ça déconne, et je n'ai pas envie de me casser la tête. Il est vrai que j'ai un radiateur de (je pense) R12, avancé au max vers l'avant, avec un ventilateur électrique de même provenance, et comme le radiateur est quasi dans la calandre, j'ai des durites d'eau qui mesurent dans les 50 centimètres....Je ne change rien, car 2 fois 50 centimètres de plus que l'origine ça fait un métre, et je suis sur qu'il y a au moins 2 litres d'eau de plus que dans le circuit normal, alors pourquoi acheter un gros radiateur, 2 longues durites ca fait la rue Michel...Je sais c'est con, et surtout pas d'origine mais bon.....Autre avantage, il y a un thermodéclencheur en bas du radiateur, dés que l'aiguille de température dépasse d'un chouia le milieu, le ventilateur démarre...C'est pas chouette la vie? Ha oui, dernier truc, si vous voyez un peu de mayonnaise en ouvrant le bouchon d(huile du cache culbuteur, pensez "condensation" avant de penser "joint de culasse".
Et hop, en route vers de nouvelles aventures.....