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tommybolin 05/03/2020 16:02	re : Fil resistif bobine
Bonsoir Spitfire87, Le fil blanc/jaune n'est actif que lors du démarrage (full 12v) Quand tu relaches la clé et retournes à la position allumage, c'est le circuit du fil blanc en sortie de contacteur à clé (couplé au rose résistif) qui prends le relais Il faut couper le rose et relier le + bobine au blanc du contacteur cdlt :) Le fil résistif (ou le bloc ballast) s'altère avec l'âge et devient de + en + résistif au passage du courant = soucis d'allumage = à virer & convertir la bobine en 3 ohms (voir l'expérience de Pierre à ce sujet)

tommybolin

05/03/2020
16:02

re : Fil resistif bobine

Bonsoir Spitfire87,
Le fil blanc/jaune n'est actif que lors du démarrage (full 12v)
Quand tu relaches la clé et retournes à la position allumage, c'est le circuit du fil blanc en sortie de contacteur à clé (couplé au rose résistif) qui prends le relais
Il faut couper le rose et relier le + bobine au blanc du contacteur
cdlt :)
Le fil résistif (ou le bloc ballast) s'altère avec l'âge et devient de + en + résistif au passage du courant = soucis d'allumage = à virer & convertir la bobine en 3 ohms (voir l'expérience de Pierre à ce sujet)