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tommybolin 09/03/2020 13:45	re : Réfection pont, je me lance
Bonsoir, Bravo à‰tienne! pense quand-même à revérifier le niveau après tes essais ;) JP, L'accès à de l'outillage spécialisé facilite considérablement les opérations mais on peut faire sans, même si c'est + long Concernant l'établissement des paquets de cales de chaque côté de la couronne: par ex la procédure est expliquée dans le détail à partir de la page 34 sur ce manuel : http://www.triumphspitfire.com/images/pdf/DiffTSTN.pdf.. il suffit de reporter dans tes calculs les constantes indiquées : précharge 0.003" et jeu d'entredent pignon/couronne 0.005" (le couple de serrage des vis de couronne peut être différent pour pont 3,89 & 3,63) L' emploi d'un écarteur style S101 mal utilisé peut facilement conduire à la fracture du carter... :( On peut s'en passer en réalisant dans l'angle des faces de butée extérieures du carter un très léger chanfrein/rayon permettant d'engager les ensembles cuvettes et paquets de cales en biais dans chaque logement (monter les cales les + épaisses à l'extérieur de chaque paquet et bien lubrifier (suif) On peut aussi mettre le boîtier de diff équipé des roulements au congélo et chauffer le carter sans dépasser les 100° four ou bain marie dans sac plastique cdlt :)

tommybolin

09/03/2020
13:45

re : Réfection pont, je me lance

Bonsoir,
Bravo à‰tienne! pense quand-même à revérifier le niveau après tes essais ;)
JP, L'accès à de l'outillage spécialisé facilite considérablement les opérations mais on peut faire sans, même si c'est + long
Concernant l'établissement des paquets de cales de chaque côté de la couronne: par ex la procédure est expliquée dans le détail à partir de la page 34 sur ce manuel : http://www.triumphspitfire.com/images/pdf/DiffTSTN.pdf.. il suffit de reporter dans tes calculs les constantes indiquées : précharge 0.003" et jeu d'entredent pignon/couronne 0.005"
(le couple de serrage des vis de couronne peut être différent pour pont 3,89 & 3,63)
L' emploi d'un écarteur style S101 mal utilisé peut facilement conduire à la fracture du carter... :(
On peut s'en passer en réalisant dans l'angle des faces de butée extérieures du carter un très léger chanfrein/rayon permettant d'engager les ensembles cuvettes et paquets de cales en biais dans chaque logement (monter les cales les + épaisses à l'extérieur de chaque paquet et bien lubrifier (suif)
On peut aussi mettre le boîtier de diff équipé des roulements au congélo et chauffer le carter sans dépasser les 100° four ou bain marie dans sac plastique
cdlt :)