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Thermique85 * 04/06/2020 23:26	re : Consommation
Bonjour Retour expérience de ma 1500FH . l'année dernière je faisait en moyenne 9 litres au 100 kms. j'avais beaucoup de mal à trouver les bon réglages . L'effet "confinement " a payé , car elle est entre 6/7 litre au 100kms. Elle est encore en mode rodage , car 600kms après travaux . Dans les faits , j'ai démonté et rénové intégralement tout la partie mécanique de la voiture . Accessoirement , déposé le châssis , nettoyée , sablé et repeint. ma plus grosse surprise est le monteur . Je me demande encore comment il pouvait tourner , avec pistons fatigués et des segment cassés , des soupapes à changé + guide , arbre à cames HS ( pour rester polie ) ect . le reste de la mécanique était en limite de vie avant gros dégât . Je trouve la mécanique Triumph particulièrement tolérante et résistante dans le temps , supportant des bricolages totalement scandaleux . La consommation peut être un problème de réglage , mais sans être alarmiste peut être aussi un signe de fatigue d'un organe . après cette expérience ,pour le moteur, la couleur des bougies est un premier signe d'alerte du moteur . Pour le reste , les bruits et vibrassions . Concrètement , cette voiture pouvais continuer de rouler sur des petits trajets , mais comme Mme à pris gout à voyager avec la Spit , j'ai fait le choix de la remettre au mieux , histoire de se balader le plus sereinement possibles , même sur des longues distances .

Thermique85 *

04/06/2020
23:26

re : Consommation

Bonjour
Retour expérience de ma 1500FH .
l'année dernière je faisait en moyenne 9 litres au 100 kms.
j'avais beaucoup de mal à trouver les bon réglages .

L'effet "confinement " a payé , car elle est entre 6/7 litre au 100kms.
Elle est encore en mode rodage , car 600kms après travaux .
Dans les faits , j'ai démonté et rénové intégralement tout la partie mécanique de la voiture .
Accessoirement , déposé le châssis , nettoyée , sablé et repeint.
ma plus grosse surprise est le monteur .
Je me demande encore comment il pouvait tourner , avec pistons fatigués et des segment cassés , des soupapes à changé + guide , arbre à cames HS ( pour rester polie ) ect .
le reste de la mécanique était en limite de vie avant gros dégât .
Je trouve la mécanique Triumph particulièrement tolérante et résistante dans le temps , supportant des bricolages totalement scandaleux .
La consommation peut être un problème de réglage , mais sans être alarmiste peut être aussi un signe de fatigue d'un organe .
après cette expérience ,pour le moteur, la couleur des bougies est un premier signe d'alerte du moteur . Pour le reste , les bruits et vibrassions .
Concrètement , cette voiture pouvais continuer de rouler sur des petits trajets , mais comme Mme à pris gout à voyager avec la Spit , j'ai fait le choix de la remettre au mieux , histoire de se balader le plus sereinement possibles , même sur des longues distances .