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JPh * 28/06/2020 15:38	re : frein
Bonsoir, Pareil que Dingo. Tant que les étriers ne sont pas HS rongés par la rouille là où le piston coulisse, je change les joints et si besoin les pistons. Ce n'est pas compliqué ni très long et c'est nettement moins cher qu'un étrier neuf. D'autant qu'un étrier neuf, je sors quand même le piston pour mettre de la graisse ATE spécial frein pour limiter les entrées d'eau et éviter un grippage du piston. Je ne parierai pas sur la longévité d'étriers neufs ou reconditionner que j'ai découverts sans la moindre trace de graisse.

JPh *

28/06/2020
15:38

re : frein

Bonsoir,

Pareil que Dingo. Tant que les étriers ne sont pas HS rongés par la rouille là où le piston coulisse, je change les joints et si besoin les pistons.
Ce n'est pas compliqué ni très long et c'est nettement moins cher qu'un étrier neuf. D'autant qu'un étrier neuf, je sors quand même le piston pour mettre de la graisse ATE spécial frein pour limiter les entrées d'eau et éviter un grippage du piston. Je ne parierai pas sur la longévité d'étriers neufs ou reconditionner que j'ai découverts sans la moindre trace de graisse.