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Marco0307 03/04/2022 18:01	GT6+ Moteur
Bonjour, J'ouvre un nouveau sujet sur le moteur de la GT6+. Les principaux travaux / changements prévus pour le moment : - Démontage (en cours) - Métrologie complète chez un professionnel pour aviser de la suite. - Passage sur l'AAC Ph1 (avec ressorts et poussoirs) si l'AAC actuel est bien le modèle US un peu "mou". - Les 150 CD pour remplacer les CDSE sont prêts. - Pour l'allumeur (vaste sujet sur le fil GT6+ Démontge :-) ), pour l'instant rien de bien défini. Probablement repartir sur celui de la mk3 conseillé par Tommy avec peut-être quelques réglages. D'un autre côté un allumage électronique type CB performance Black box ou Megajolt n'est pas exclu (avec une préférence pour la black box, plus discrète). - Passage sur un distribution double (avec chaine de qualité). La culasse est démontée, la rampe de culbuteur aussi. D'ailleurs l'arbre est à changer (donc par un nitruré). J'ai repris l'appui des culbuteur avec une pierre à huile. Restera à juger le jeu entre culbuteur et nouvel axe. Sinon 3 goujons de la culasse me résistent malgré le WD40 sur plusieurs jours, j'ai tenté également la chauffe avec un décapeur thermique à 450° mais rien n'y fait. Si vous avez d'autres astuces je prends. Amicalement, Marco

Marco0307

03/04/2022
18:01

GT6+ Moteur

Bonjour,

J'ouvre un nouveau sujet sur le moteur de la GT6+.

Les principaux travaux / changements prévus pour le moment :
- Démontage (en cours)
- Métrologie complète chez un professionnel pour aviser de la suite.
- Passage sur l'AAC Ph1 (avec ressorts et poussoirs) si l'AAC actuel est bien le modèle US un peu "mou".
- Les 150 CD pour remplacer les CDSE sont prêts.
- Pour l'allumeur (vaste sujet sur le fil GT6+ Démontge :-) ), pour l'instant rien de bien défini. Probablement repartir sur celui de la mk3 conseillé par Tommy avec peut-être quelques réglages. D'un autre côté un allumage électronique type CB performance Black box ou Megajolt n'est pas exclu (avec une préférence pour la black box, plus discrète).
- Passage sur un distribution double (avec chaine de qualité).

La culasse est démontée, la rampe de culbuteur aussi. D'ailleurs l'arbre est à changer (donc par un nitruré). J'ai repris l'appui des culbuteur avec une pierre à huile. Restera à juger le jeu entre culbuteur et nouvel axe.

Sinon 3 goujons de la culasse me résistent malgré le WD40 sur plusieurs jours, j'ai tenté également la chauffe avec un décapeur thermique à 450° mais rien n'y fait. Si vous avez d'autres astuces je prends.

Amicalement,

Marco