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Raphael 28/02/2006 15:09	re : Retour épique.
Thomas, Je n'ai pas l'experience d'une refection de moteur de voiture, mais cela dit, tous les moteurs doivent fonctionner avec des jeux requis ; si tu as trop de jeu au niveau des pistons, tu consommeras de l'huile.Au niveau des bielles, tu prends de risques aussi . Etc. Tout est question de budget. Contactes des professionnels connaissant bien cette voiture. J'en connais 2 qui je pense meritent ma confiance. Il serait un mauvais calcul de remonter des pistons avec trop de jeu, mais si tu es dans les tolerances...La voie que tu semble suivre, refection du moteur par un atelier et fourniture des pièces par toi-même me semble la bonne. Si tu comptes garder la voiture longtemps, tu ne devrais pas le regretter. Tu peux également rechercher un bloc chez les meilleurs fournisseurs. Je parle d'un bloc contrôlé ou dont l'historique est connu (ou refait). Je parle des pros que j'ai pratiqué, ceux qui travaillent sur les Triumph depuis 15 ans (Je ne connais pas les autres). Chiffres ta refection et compare avec un echange standard prix Uk + tva et dis-toi que le travail sera peut-être plus sûr si tu sais qui refait le bloc. J espere avoir aidé à ta reflexion. a+

Raphael

28/02/2006
15:09

re : Retour épique.

Thomas,
Je n'ai pas l'experience d'une refection de moteur de voiture,
mais cela dit, tous les moteurs doivent fonctionner avec des jeux requis ; si tu as trop de jeu au niveau des pistons, tu consommeras de l'huile.Au niveau des bielles, tu prends de risques aussi . Etc. Tout est question de budget. Contactes des professionnels connaissant bien cette voiture. J'en connais 2 qui je pense meritent ma confiance. Il serait un mauvais calcul de remonter des pistons avec trop de jeu, mais si tu es dans les tolerances...La voie que tu semble suivre, refection du moteur par un atelier et fourniture des pièces par toi-même me semble la bonne. Si tu comptes garder la voiture longtemps, tu ne devrais pas le regretter. Tu peux également rechercher un bloc chez les meilleurs fournisseurs. Je parle d'un bloc contrôlé ou dont l'historique est connu (ou refait). Je parle des pros que j'ai pratiqué, ceux qui travaillent sur les Triumph depuis 15 ans (Je ne connais pas les autres). Chiffres ta refection et compare avec un echange standard prix Uk + tva et dis-toi que le travail sera peut-être plus sûr si tu sais qui refait le bloc.
J espere avoir aidé à ta reflexion.
a+