Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 30/11/2020 07:22	re : conseil avant achat gt6 mk2
Bonsoir Vidock, Si tu achètes une "vraie" MK2 -au tarif correspondant- vérifier que ce n'est pas une version US (GT6+) rebadgée MK2 Les moteurs MK2 commencent à partir de KC50000HE (pas KC5000HE !) Les moteurs post HC50000 (Vitesse MK2) & de KE1 à KE10000(GT6MK3 1971) sont identiques et peuvent convenir -Vérifier si le chassis n'a pas tapé (bosses/plis juste devant les pattes support AV des triangles inférieurs AV) -Vérifier l'état carrosserie (corrosion) sur bordure/retour AV du toit, bas d'ailes AR, bas de caisse, arches de roue & supports d'amortisseurs AR, bas de portes, planchers, fond de jupe du coffre etc.. comme Spit (voir Diagnospit) -Vérifier les bruits/précision/synchronisation de la boîte, bruits du pont Les moteurs sont robustes mais vérifier l'absence de jeu axial anormal en bout de poulie du vilebrequin (jeu maxi normal = 0,20mm => Si 3mm ou + gare à l'état moteur.. éventuellement irréparable économiquement ! cdlt :)

tommybolin

30/11/2020
07:22

re : conseil avant achat gt6 mk2

Bonsoir Vidock,
Si tu achètes une "vraie" MK2 -au tarif correspondant- vérifier que ce n'est pas une version US (GT6+) rebadgée MK2
Les moteurs MK2 commencent à partir de KC50000HE (pas KC5000HE !)
Les moteurs post HC50000 (Vitesse MK2) & de KE1 à KE10000(GT6MK3 1971) sont identiques et peuvent convenir
-Vérifier si le chassis n'a pas tapé (bosses/plis juste devant les pattes support AV des triangles inférieurs AV)
-Vérifier l'état carrosserie (corrosion) sur bordure/retour AV du toit, bas d'ailes AR, bas de caisse, arches de roue & supports d'amortisseurs AR, bas de portes, planchers, fond de jupe du coffre etc.. comme Spit (voir Diagnospit)
-Vérifier les bruits/précision/synchronisation de la boîte, bruits du pont
Les moteurs sont robustes mais vérifier l'absence de jeu axial anormal en bout de poulie du vilebrequin (jeu maxi normal = 0,20mm => Si 3mm ou + gare à l'état moteur.. éventuellement irréparable économiquement !
cdlt :)