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tommybolin 12/02/2021 02:02	re : Refection de B.V. 1300
Bonjour, @Tatooin & Philippe, oui c'est bien cette rondelle de butée sur l'éclaté :) Si elle n'était pas présente, le pignon de 1è n'étant plus calé côté droit a peut-être eu assez de latitude pour dégager ses demi-lunes de verrouillage.. ces dernières seraient alors tombées au fond et se seraient collées au bouchon magnétique?? Lors du démontage, en manipulant le baladeur 3/4 après dépose du carter/fourchettes, les billes découvertes à cause du débattement excessif permis auraient pu tomber dans le carter, est-ce le cas?? En tout cas oui le bout d'arbre n'est pas bien beau ..et le traitement de surface de la piste paraît cuit.. en plus le bout est maté/piste gonflée Le "bout" paraît d'origine mais à inspecter car parfois l'arbre a été réparé, par ex avec un capuchon usiné pressé sur le bout d'arbre existant réduit par usinage ou bien avec un bout de rond emmanché dans l'arbre foré en son centre.. (pouvant expliquer les traces de coups) Souvent, à causes des contraintes sévères ici.. le capuchon se déplace ou bien l'arbre affaibli casse, selon la réparation choisie.. :( Pour moi, l'arbre (et en conséquence tous ses composants) ne devait pas être à sa position correcte de travail dans le carter Voir l'état de la piste recevant la cage à aiguilles au centre de l'arbre d'entrée Idem pour les pistes au centre du train fixe La limaille importante pourrait provenir des cannelures de synchros (moyeu 3/4 ne semble pas très frais..) voir aussi celui 1/2 et repérer la position respective baladeur/moyeu avant de les séparer . Vérifier aussi la bonne orientation des 2 moyeux de synchro car le déport au centre est faible cdlt :)

tommybolin

12/02/2021
02:02

re : Refection de B.V. 1300

Bonjour,
@Tatooin & Philippe, oui c'est bien cette rondelle de butée sur l'éclaté :)
Si elle n'était pas présente, le pignon de 1è n'étant plus calé côté droit a peut-être eu assez de latitude pour dégager ses demi-lunes de verrouillage.. ces dernières seraient alors tombées au fond et se seraient collées au bouchon magnétique??
Lors du démontage, en manipulant le baladeur 3/4 après dépose du carter/fourchettes, les billes découvertes à cause du débattement excessif permis auraient pu tomber dans le carter, est-ce le cas??
En tout cas oui le bout d'arbre n'est pas bien beau ..et le traitement de surface de la piste paraît cuit.. en plus le bout est maté/piste gonflée
Le "bout" paraît d'origine mais à inspecter car parfois l'arbre a été réparé, par ex avec un capuchon usiné pressé sur le bout d'arbre existant réduit par usinage ou bien avec un bout de rond emmanché dans l'arbre foré en son centre.. (pouvant expliquer les traces de coups)
Souvent, à causes des contraintes sévères ici.. le capuchon se déplace ou bien l'arbre affaibli casse, selon la réparation choisie.. :(
Pour moi, l'arbre (et en conséquence tous ses composants) ne devait pas être à sa position correcte de travail dans le carter
Voir l'état de la piste recevant la cage à aiguilles au centre de l'arbre d'entrée
Idem pour les pistes au centre du train fixe
La limaille importante pourrait provenir des cannelures de synchros (moyeu 3/4 ne semble pas très frais..) voir aussi celui 1/2 et repérer la position respective baladeur/moyeu avant de les séparer . Vérifier aussi la bonne orientation des 2 moyeux de synchro car le déport au centre est faible
cdlt :)