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tommybolin 12/03/2021 07:52

re : Cherche électricien / mécanicien région parisienne

Donc en principe la résistance de bobine est incorporée au faisceau.. Tu peux par ex faire un test simple en fixant solidement un fil de bonne section sur le + batterie (ou à partir d'une fiche plate vacante sur la grosse borne du relais de démarreur reliée directement au + batterie), et tu branches l'autre extrémité du fil volant sur la borne N°3 moulée au dos du contacteur à clé (en laissant les fils en place branchés) (Afin d'épargner la bobine ne laisse pas longtemps le fil branché quand le moteur ne tourne pas!) Par sécurité tu peux éventuellement intercaler un interrupteur sur le fil et faire en sorte qu'il soit accessible depuis l'habitacle Reste à faire un essai sur route.. Si les symptômes ont disparu le contacteur à clé est probablement fautif.. cdlt :)