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tommybolin 24/03/2021 20:45	re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation
Bonjour, @Michel, je reste baba devant tes réalisations remontant à la période maternelle .. À l'époque au CP on enseignait encore le travail du verre bombé...Tout un art De nos jours, bah y sont plutôt attirés par l'étude du verre molotov... Tout se perd ;)) Pour revenir à nos moutons : "3.3 le refroidissement" : en dernière ligne > "Le vrai remède etc.." : oui ok mais peut-être devrait-on mettre en garde sur la nécessité impérative de déposer ou shunter le radia lors du nettoyage du bloc, sinon on aboutit à l'effet inverse, càd au colmatage du radia.. :( "331 Le calorstat" > "S'il était défaillant... etc..mais ce n'est pas une panne très grave" : Ben si; s'il reste bloqué fermé on risque le joint de culasse. :D Concernant les fuites à contrôler au niveau de la pompe : Le point le + important à vérifier c'est l'orifice témoin présent sur le côté où sous le corps principal => Si ça suinte par là c'est le signe que la garniture de la pompe est en train de lâcher = pompe à remplacer sans délai cdlt ;)

tommybolin

24/03/2021
20:45

re : DiagnoSpit v1.23 / 3-La motorisation

Bonjour,
@Michel, je reste baba devant tes réalisations remontant à la période maternelle .. À l'époque au CP on enseignait encore le travail du verre bombé...Tout un art
De nos jours, bah y sont plutôt attirés par l'étude du verre molotov... Tout se perd ;))
Pour revenir à nos moutons :
"3.3 le refroidissement" : en dernière ligne > "Le vrai remède etc.." : oui ok mais peut-être devrait-on mettre en garde sur la nécessité impérative de déposer ou shunter le radia lors du nettoyage du bloc, sinon on aboutit à l'effet inverse, càd au colmatage du radia.. :(

"331 Le calorstat" > "S'il était défaillant... etc..mais ce n'est pas une panne très grave" : Ben si; s'il reste bloqué fermé on risque le joint de culasse. :D

Concernant les fuites à contrôler au niveau de la pompe : Le point le + important à vérifier c'est l'orifice témoin présent sur le côté où sous le corps principal => Si ça suinte par là c'est le signe que la garniture de la pompe est en train de lâcher = pompe à remplacer sans délai
cdlt ;)