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tommybolin 27/03/2021 01:06

re : Rampe de culbuteur et arbre a came

Bonjour, Un nettoyage interne insuffisant du bloc/vilo après réalésage/rectif -(surtout parois des cylindres & du bloc/conduits d'huile)- peut entaîner ce genre de souci sur la pompe.. Concernant la pompe pas d'autre choix qu'une refabriquée : c'est un peu la loterie.. certaines sont ok, d'autres à la limite du hors cote, donc à la réception bien prendre les jeux et retourner à l'envoyeur si hors cote. Pour les culbus éviter le refab : les patins peuvent commencer à se marquer en à peine 5000kms !.. préférer des occase en état + dressage léger à la pierre à huile des éventuelles marques laissées sur les patins tout en respectant la courbe du profil Pour l'axe de rampe: idem, l'usure peut apparaitre dès 3-5000kms si c'est pas la version traitée.... Pour info les culbus sont quasi identiques sur Spit/Herald/Vitesse/GT6/TR5&6/Berlines 2000&2500, donc ça élargit pas mal le choix en occase .. Des culbus il y en a ici mais faut voir l'état bien sûr : https://www.ebay.fr/itm/114553882344?chn Voir peut être chez Spit Occasion & Dyngo cdlt :)