Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Thermique85
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Thermique85 * 29/03/2021 23:47	re : Jeu vilo et distri
Bonjour "Thibaut" Je ne sais pas se que tu veux dire par "jeu" dans la distribution . On est bien d'accort que l'arbre à came est relié au vilebrequin par une chaine qui est maintenue à une relative tension pas une lame ressort . Se qui fait que si tu tourne le moteur dans le mauvais sens , la chaine se tend sur la lame ressort et crée un temps de réponse . Se qui motive le changement de la distribution, c'est surtout , à quand sont changement ?, si pas de réponse , c'est demontage du carter et le niveau d'usure de la chaine ( par conséquence le pignon sur le vilebrequin et le plateau du l'arbre à came comme une chaine de vélo ). Vue le prix de l'ensemble , quant c'est démonté , faut mieux le changer . Pour se qui est de la compression du moteur . Dans ton cas , déculasser le moteur permettra de faire un bilant de la culasse et de ces soupapes . son étanchéité se fait simplement en la mettant à l’envers la culasse et de verser de l'eau pour remplir l'espace de combustion . Après quelques heures tu pouras déjà faire le bilant . Pour les cylindres , on est dans le même idée de principe : mettre à peut prés les 4 pistons à la même hauteur ,remplir d'huile moteur les 4 cylindres et après 24h constater se qu'il s'est passé .

Thermique85 *

29/03/2021
23:47

re : Jeu vilo et distri

Bonjour "Thibaut"

Je ne sais pas se que tu veux dire par "jeu" dans la distribution .
On est bien d'accort que l'arbre à came est relié au vilebrequin par une chaine qui est maintenue à une relative tension pas une lame ressort .
Se qui fait que si tu tourne le moteur dans le mauvais sens , la chaine se tend sur la lame ressort et crée un temps de réponse .
Se qui motive le changement de la distribution, c'est surtout , à quand sont changement ?, si pas de réponse , c'est demontage du carter et le niveau d'usure de la chaine ( par conséquence le pignon sur le vilebrequin et le plateau du l'arbre à came comme une chaine de vélo ).
Vue le prix de l'ensemble , quant c'est démonté , faut mieux le changer .

Pour se qui est de la compression du moteur .
Dans ton cas , déculasser le moteur permettra de faire un bilant de la culasse et de ces soupapes .
son étanchéité se fait simplement en la mettant à l’envers la culasse et de verser de l'eau pour remplir l'espace de combustion .
Après quelques heures tu pouras déjà faire le bilant .

Pour les cylindres , on est dans le même idée de principe : mettre à peut prés les 4 pistons à la même hauteur ,remplir d'huile moteur les 4 cylindres et après 24h constater se qu'il s'est passé .