Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 30/03/2021 04:27	re : Jeu vilo et distri
Bonsoir Thibaut, Oui normal qu'en revenant en AR à la poulie l'AAC mette un moment à être de nouveau entraîné, et puis à prendre en compte aussi: il tourne moitié moins vite que le vilo et les culbus sont inactifs sur une partie de la rotation des cames + jeu de fonctionnement.. Le démontage de l'écrou de poulie est souvent difficile et peut nécessiter la dépose du carter pour placer une cale en bois épaisse entre vilo & bloc en prenant garde de ne pas porter sur les bielles.. donc pas évident . Perso comme le moteur fonctionne apparemment bien, je ne déposerais que le minimum: déjà contrôle du jeu en bout de vilo à la poulie ou au volant. C'est un bon témoin pour savoir si le bas moteur a été visité avec sérieux.. ou pas. Tu peux toujours faire un test de compression même moteur déposé avec une batterie et 2 cables de démarrage. bien caler le moteur sous l'AV du carter, tu peux sangler/arrimer le moteur à la palette mais calé & bien tenu manuellement par un(e) aide ça va aussi.. :) Bien ouvrir les papillons à fond/pistons de carbus levés au max avant de prendre les compressions. Avant de démonter autre chose je déposerais le carter moteur - opé simple à réaliser- pour sonder l'état général intérieur du bas moteur: poussoirs, cames, cylindres, pistons, + éventuel dépose du chapeau central du vilo, voire + Si les compressions & l'état bas moteur sont ok je démonterais pas plus... au risque de partir sur un reconditionnement total.. cdlt :)

tommybolin

30/03/2021
04:27

re : Jeu vilo et distri

Bonsoir Thibaut,
Oui normal qu'en revenant en AR à la poulie l'AAC mette un moment à être de nouveau entraîné, et puis à prendre en compte aussi: il tourne moitié moins vite que le vilo et les culbus sont inactifs sur une partie de la rotation des cames + jeu de fonctionnement..
Le démontage de l'écrou de poulie est souvent difficile et peut nécessiter la dépose du carter pour placer une cale en bois épaisse entre vilo & bloc en prenant garde de ne pas porter sur les bielles.. donc pas évident .
Perso comme le moteur fonctionne apparemment bien, je ne déposerais que le minimum: déjà contrôle du jeu en bout de vilo à la poulie ou au volant.
C'est un bon témoin pour savoir si le bas moteur a été visité avec sérieux.. ou pas.
Tu peux toujours faire un test de compression même moteur déposé avec une batterie et 2 cables de démarrage. bien caler le moteur sous l'AV du carter, tu peux sangler/arrimer le moteur à la palette mais calé & bien tenu manuellement par un(e) aide ça va aussi.. :)
Bien ouvrir les papillons à fond/pistons de carbus levés au max avant de prendre les compressions.
Avant de démonter autre chose je déposerais le carter moteur - opé simple à réaliser- pour sonder l'état général intérieur du bas moteur: poussoirs, cames, cylindres, pistons, + éventuel dépose du chapeau central du vilo, voire +
Si les compressions & l'état bas moteur sont ok je démonterais pas plus... au risque de partir sur un reconditionnement total..
cdlt :)