Skip navigation

Cyberspit Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !

  Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi
Recherche :


Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion
Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Gaël
Vous
Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil Cliquer une seule fois !
Gaël

25/03/2006
13:42
re : Pompe à essence 1500
Hop, je reprends ce fil car ce WE c'est le grand moment de vérité pour cette fichue pompe. Et si j'ai bien la bonne... je change mais avant je préfère vérifier la procédure concernant les CONDUITES d'arrivée/départ d'essence.

1/ comment les "fermer" pour éviter que ça pisse partout (réservoir d'essence plein), si je "relève" la conduite AMONT de la pompe, à une hauteur supérieure au niveau haut du réservoir, en toute logique ça suffit ? Idem si je "relève" la conduite flexible AVAL de la pompe donc amont des cuves de carbu, au-dessus du niveau haut des cuves ?

2/ autre chose : j'ai une folle envie par curiosité de démonter cette pompe neuve vu que c'est très accessible. Mais le joint actuel va donc être déplacé, sans être changé, alors risque de fuites ultérieures? Et Denis qui me conseillais sagement de ne jamais démonter un truc qui marche...

3/ par rapport à l'ancienne pompe les prises "push-on" des flexibles sont décalées, donc je dois "tirer" un peu plus dessus pour les raccorder, ou alors je décale les prises pour revenir à peu près dans la même position que la pompe ancienne, et donc avec les inconvénients de la question 2/ ?

Merci d'avance pour votre contribution !

(c) 2025 Amicale Spitfire