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Denis84 * 12/06/2021 06:51	re : Ma Spit est-elle maudite ?
Reprenons les problèmes dans l'ordre : La sellerie, les joints, les serrures, les pare chocs c'est bien, mais c'est pas ça qui fait marcher la voiture ! Le faisceau, quand ça a été trop bidouillé, faut pas insister. Il existe des refabrications en neuf de qualité, à prix raisonnable, c'est du taf à changer, mais avec du soin, même sans être electricien, ça se fait bien. Le mien (mk3) d'origine faisait peur à voir ! Celui de remplacement, acheté neuf chez Bastuck pour environ 300 Euros à l'époque, monté en 2001, ne m'a jamais causé de souci depuis. Les émetteurs et récepteurs, il existe aussi de la qualité, pas toujours plus cher d'ailleurs, faut juste essayer de trouver "de la marque". Les crevaisons, ça arrive, malheureusement A tout hasard, aurais tu des roues fils ? Si les fonds de jante sont HS, tu risques de crever souvent ! Embrayage HS, c'est de l'usure. Butée d'embrayage HS après 10 km, (très) mauvaise qualité ou mauvais montage Phare qui ne marche plus, fil coupé (on en revient au faisceau) ou lampe grillée (c'est pas éternel) Cligno , encore le faisceau, ou la centrale (10 euros et changée en 10 secondes) Feu de recul : faisceau (encore), lampes, ou contacteur sur BV HS ou mal reconnecté lors du changement d'embrayage. Bref, que des pannes "normales" sur une vieille voiture, il n'y a rien de "mystique" en mécanique, tout s'explique toujours. Tu as eu la chance de faire les 150 km pour rentrer sans souci, mais ensuite comme à chaque achat d'une ancienne (même parfois annoncée comme "restaurée" !) il faut passer tous les systèmes en revue, et intervenir (correctement et sans trop lésiner sur les coûts) si tu veux une auto fiable avec laquelle tu rouleras l'esprit libre. Moyennant quoi elle te le rendra au centuple. En bon état et entretenue, une Spit ça va loin, certains ont même poussé jusqu'au Cap Nord (à voir sur le site !) Amicalement Denis

Denis84 *

12/06/2021
06:51

re : Ma Spit est-elle maudite ?

Reprenons les problèmes dans l'ordre :
La sellerie, les joints, les serrures, les pare chocs c'est bien, mais c'est pas ça qui fait marcher la voiture !
Le faisceau, quand ça a été trop bidouillé, faut pas insister.
Il existe des refabrications en neuf de qualité, à prix raisonnable, c'est du taf à changer, mais avec du soin, même sans être electricien, ça se fait bien.
Le mien (mk3) d'origine faisait peur à voir !
Celui de remplacement, acheté neuf chez Bastuck pour environ 300 Euros à l'époque, monté en 2001, ne m'a jamais causé de souci depuis.
Les émetteurs et récepteurs, il existe aussi de la qualité, pas toujours plus cher d'ailleurs, faut juste essayer de trouver "de la marque".
Les crevaisons, ça arrive, malheureusement
A tout hasard, aurais tu des roues fils ?
Si les fonds de jante sont HS, tu risques de crever souvent !
Embrayage HS, c'est de l'usure.
Butée d'embrayage HS après 10 km, (très) mauvaise qualité ou mauvais montage
Phare qui ne marche plus, fil coupé (on en revient au faisceau) ou lampe grillée (c'est pas éternel)
Cligno , encore le faisceau, ou la centrale (10 euros et changée en 10 secondes)
Feu de recul : faisceau (encore), lampes, ou contacteur sur BV HS ou mal reconnecté lors du changement d'embrayage.

Bref, que des pannes "normales" sur une vieille voiture, il n'y a rien de "mystique" en mécanique, tout s'explique toujours.

Tu as eu la chance de faire les 150 km pour rentrer sans souci, mais ensuite comme à chaque achat d'une ancienne (même parfois annoncée comme "restaurée" !) il faut passer tous les systèmes en revue, et intervenir (correctement et sans trop lésiner sur les coûts) si tu veux une auto fiable avec laquelle tu rouleras l'esprit libre.
Moyennant quoi elle te le rendra au centuple.

En bon état et entretenue, une Spit ça va loin, certains ont même poussé jusqu'au Cap Nord (à voir sur le site !)

Amicalement
Denis