Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Jeoire
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Jeoire 13/09/2021 00:57	re : DiagnoSpit v1.23 / Les Spit de course !
Merci beaucoup Alain et Tommy. Avec ça, j’ai de quoi intégrer M. Bossert et Mlle Dacremont à DiagnoSpit, c’est une belle histoire. J’imagine que F. Bossert faisait partie des rallymen qui gravitaient autour de JL Barailler ? Concernant Bradley, je vais modifier la rédaction de son paragraphe pour que ces embrouilles soient plus claires… Autant que possible ! Mr. Bradley a aussi utilisé ADU 5B, dont il était je crois toujours propriétaire en 2008, et qu’il a fait restaurer en configuration rallye 1965 par Canley Classics. @VR25 : ton pointillisme me paraît fort bienvenu. En tout cas, moi, j’aime bien. J’ai reçu des témoignages de non-participants qui lisent et apprécient le fil… S’il y a des mécontents, ils n’ont qu’à ne pas ouvrir la page ;-) Concernant la valse des plaques d’immatriculation, c’était clairement une pratique habituelle, dont Robson indique dans "Triumph Spitfire & GT6" qu’elle avait lieu même à l’usine.

Jeoire

13/09/2021
00:57

re : DiagnoSpit v1.23 / Les Spit de course !

Merci beaucoup Alain et Tommy.
Avec ça, j’ai de quoi intégrer M. Bossert et Mlle Dacremont à DiagnoSpit, c’est une belle histoire. J’imagine que F. Bossert faisait partie des rallymen qui gravitaient autour de JL Barailler ?

Concernant Bradley, je vais modifier la rédaction de son paragraphe pour que ces embrouilles soient plus claires… Autant que possible !
Mr. Bradley a aussi utilisé ADU 5B, dont il était je crois toujours propriétaire en 2008, et qu’il a fait restaurer en configuration rallye 1965 par Canley Classics.

@VR25 : ton pointillisme me paraît fort bienvenu. En tout cas, moi, j’aime bien. J’ai reçu des témoignages de non-participants qui lisent et apprécient le fil… S’il y a des mécontents, ils n’ont qu’à ne pas ouvrir la page ;-)
Concernant la valse des plaques d’immatriculation, c’était clairement une pratique habituelle, dont Robson indique dans "Triumph Spitfire & GT6" qu’elle avait lieu même à l’usine.