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| tommybolin 25/09/2021 07:36 |
re : Aide diagnostique moteur |
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| Bonsoir Quantik, Pour le réalésage, fournir un/les pistons cote + 0.020 pouce (pas mm) au rectifieur afin qu'il puisse ajuster les jeux de fonctionnement. Pour la nitruration, ça dépend : Si ton vilo est en cote Std, pas nécessaire pour la rectif en 1è cote. Au delà de cette cote c'est bénéfique pour la longévité, mais nettoyage/préparation du vilo après traitement peuvent être contraignants... Tiges de culbus std ok. Aac : le + simple c'est le modèle d'origine = 212164 = idem MK3 (270°) avec un jeu de ressorts std (montage des spires jointes côté culasse) Autre choix similaire possible : Newman PH1 avec poussoirs Newman / Piper BP255 / Kent TH12 par ex.. (prévoir pâte de rodage sur les cames/talon poussoirs et respect procédure de mise en route) Pour les ressorts : si aac non Std contacter le fabricant pour obtenir ses recommandations mais en général les ressorts & coupelles inférieures des mk4 phase 2 (après FH25000) sont mieux adaptés à une levée + importante par rapport à l'aac std. cdlt :) |
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