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Denis 84 06/04/2006 01:27	re : A part des Spit...
Dans l'ordre : Le V8 Rover (tout alu) pèse à peu près le poids d'un 4 cylindres "tout fonte" type 1,8 MGB ou 2,0 TR3. La boite est "standard" La puissance est de l'ordre de 250 CV (vu comme ça marche) La conso,en usage "calme",est de 15/18 litres au cent km. Les cornets permettent d'accélérer la vitesse de l'air admis,et donc de favoriser l'homogénéité du mélange air/essence.Avec ou sans filtre, il est bon d'en monter (d'ailleurs,là,il y en a des courts dans les filtres).Mon problème est la hauteur dispo sous capot,qui ne permet pas le montage d'un filtre assez haut pour ne pas ètre "restrictif".Comme je ne veux pas d'un bossage capot trop prononcé,cornets grillagés.Pas idéal,mais bon,l'auto n'est pas destinée au Dakar!! La "restau" va consister en une révision moteur/BV et une amélioration générale (alimentation,freins,reservoir alu,circuit eau,suspensions,et planche de bord).

Denis 84

06/04/2006
01:27

re : A part des Spit...

Dans l'ordre :
Le V8 Rover (tout alu) pèse à peu près le poids d'un 4 cylindres "tout fonte" type 1,8 MGB ou 2,0 TR3.
La boite est "standard"
La puissance est de l'ordre de 250 CV (vu comme ça marche)
La conso,en usage "calme",est de 15/18 litres au cent km.
Les cornets permettent d'accélérer la vitesse de l'air admis,et donc de favoriser l'homogénéité du mélange air/essence.Avec ou sans filtre, il est bon d'en monter (d'ailleurs,là,il y en a des courts dans les filtres).Mon problème est la hauteur dispo sous capot,qui ne permet pas le montage d'un filtre assez haut pour ne pas ètre "restrictif".Comme je ne veux pas d'un bossage capot trop prononcé,cornets grillagés.Pas idéal,mais bon,l'auto n'est pas destinée au Dakar!!
La "restau" va consister en une révision moteur/BV et une amélioration générale (alimentation,freins,reservoir alu,circuit eau,suspensions,et planche de bord).