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jean (02) * 17/12/2021 07:22	re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths
Bonjour, c'est un sujet qui me préoccupe aussi et je n'ai pas vraiment compris après mes investigations.. Sur ma GT6, la soupape/régulation Smith est en bon état, je l'ai vérifiée. Elle laisse passer l'air même à bas régime, le débit étant limité par une ventouse en caoutchouc, et met l'air ambiant du moteur en dépression. Sans doute utile pour diminuer les fuites et la consommation d'huile. Le problème est qu'elle apporte de l’air au niveau des pipes d'admission, donc après les carbus, et modifie beaucoup le mélange air/essence. D'ailleurs, il m'est impossible de régler la richesse par le lever de boisseau des carbus, alors que ce réglage est très précis quand le pince le tuyau qui va à la soupape. Donc je me fie exclusivement à la couleur des bougies. De même, j'ai de grosses variations du ralenti quand j'enlève le bouchon du cache-culbuteur, et même une petite variation de régime quand j'ôte la jauge de niveau d'huile. Bref, quelque chose m'échappe dans ce procédé. N'est-il pas un vulgaire compromis ?

jean (02) *

17/12/2021
07:22

re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths

Bonjour,
c'est un sujet qui me préoccupe aussi et je n'ai pas vraiment compris après mes investigations..
Sur ma GT6, la soupape/régulation Smith est en bon état, je l'ai vérifiée.
Elle laisse passer l'air même à bas régime, le débit étant limité par une ventouse en caoutchouc, et met l'air ambiant du moteur en dépression. Sans doute utile pour diminuer les fuites et la consommation d'huile.
Le problème est qu'elle apporte de l’air au niveau des pipes d'admission, donc après les carbus, et modifie beaucoup le mélange air/essence. D'ailleurs, il m'est impossible de régler la richesse par le lever de boisseau des carbus, alors que ce réglage est très précis quand le pince le tuyau qui va à la soupape. Donc je me fie exclusivement à la couleur des bougies. De même, j'ai de grosses variations du ralenti quand j'enlève le bouchon du cache-culbuteur, et même une petite variation de régime quand j'ôte la jauge de niveau d'huile.
Bref, quelque chose m'échappe dans ce procédé. N'est-il pas un vulgaire compromis ?