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jean (02) * 17/12/2021 19:12	re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths
Bah je ne crois pas que la mienne soit comme ça. Ma soupape de Smith laisse bien passer l'air au ralenti, en revanche, quand la dépression est forte la ventouse vient se plaquer sur l'espèce d'ergot crénelé que l'on voit sur la photo et freine ainsi le passage d'air car ce dernier ne peut alors passer qu'entre les créneaux. Pour moi la soupape est toujours ouverte et le ressort sert de limiteur quand la dépression est trop forte. . Si la soupape était fermée au ralenti, je n'aurais pas cette grosse variation de régime en enlevant le bouchon du cache culbuteur. Et les autres anciennes que je connais n'ont pas ce système car l'air est recyclé en amont des carbus, comme sur ma Jaguar par exemple et non en aval. Il y a un truc qui coince dans ma tête !

jean (02) *

17/12/2021
19:12

re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths

Bah je ne crois pas que la mienne soit comme ça.
Ma soupape de Smith laisse bien passer l'air au ralenti, en revanche, quand la dépression est forte la ventouse vient se plaquer sur l'espèce d'ergot crénelé que l'on voit sur la photo et freine ainsi le passage d'air car ce dernier ne peut alors passer qu'entre les créneaux. Pour moi la soupape est toujours ouverte et le ressort sert de limiteur quand la dépression est trop forte.
. Si la soupape était fermée au ralenti, je n'aurais pas cette grosse variation de régime en enlevant le bouchon du cache culbuteur.
Et les autres anciennes que je connais n'ont pas ce système car l'air est recyclé en amont des carbus, comme sur ma Jaguar par exemple et non en aval. Il y a un truc qui coince dans ma tête !