Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 18/12/2021 05:56	re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths
@Jean, le dia du trou d'évent du bouchon "entretient" un certain degré de dépression dans le carter, celle-ci étant alimentée par la dépression à l'admission. En cas de surpression momentanée dans le carter (blow-by des segments), le mouvement de la membrane s'inverse, la soupape se lève, permettant le passage d'un flux + important dans l'admission avant retour & rééquilibrage des "2 dépressions" (carter moteur & admission). En ce qui concerne le système de ventilation basique (Vitesse 1600), la circulation/extraction des vapeurs par le tube se fait en roulant, une dépression se formant sous le véhicule. cdlt :)

tommybolin

18/12/2021
05:56

re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths

@Jean, le dia du trou d'évent du bouchon "entretient" un certain degré de dépression dans le carter, celle-ci étant alimentée par la dépression à l'admission.
En cas de surpression momentanée dans le carter (blow-by des segments), le mouvement de la membrane s'inverse, la soupape se lève, permettant le passage d'un flux + important dans l'admission avant retour & rééquilibrage des "2 dépressions" (carter moteur & admission).

En ce qui concerne le système de ventilation basique (Vitesse 1600), la circulation/extraction des vapeurs par le tube se fait en roulant, une dépression se formant sous le véhicule.
cdlt :)