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tommybolin 05/04/2022 19:15	re : Passage de vitesse à chaud
Oui. Dans le cas d'un synchro HS, en repoussant la bague synchro en bronze vers l'AV (vers son pignon), celle-ci devrait venir pratiquement en contact (sans laisser d'espace/ou un très faible comparé aux autres synchros) avec l'entrée de dent des crabots (la couronne de petites dents) du pignon de 2è. (le pignon de 2è étant le troisième en partant de l'AV de la boîte) Sur la 1600 les sélecteurs doivent en principe être en position point-mort avant de pouvoir soulever le couvercle. (pour info position 1è engagée pour les Vitesse 2L) Préférable de laisser la prolonge de levier de vitesses en place pour faciliter la dépose (bras de levier) Gaffe à la repose! à ce que le bras de commande de MA reste bien positionné dans la gorge du pignon au fond du carter et également dans l'encoche carrée correspondante au niveau du sélecteur, sur le couvercle. cdlt :)

tommybolin

05/04/2022
19:15

re : Passage de vitesse à chaud

Oui. Dans le cas d'un synchro HS, en repoussant la bague synchro en bronze vers l'AV (vers son pignon), celle-ci devrait venir pratiquement en contact (sans laisser d'espace/ou un très faible comparé aux autres synchros) avec l'entrée de dent des crabots (la couronne de petites dents) du pignon de 2è.
(le pignon de 2è étant le troisième en partant de l'AV de la boîte)
Sur la 1600 les sélecteurs doivent en principe être en position point-mort avant de pouvoir soulever le couvercle.
(pour info position 1è engagée pour les Vitesse 2L)
Préférable de laisser la prolonge de levier de vitesses en place pour faciliter la dépose (bras de levier)
Gaffe à la repose! à ce que le bras de commande de MA reste bien positionné dans la gorge du pignon au fond du carter et également dans l'encoche carrée correspondante au niveau du sélecteur, sur le couvercle.
cdlt :)