Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 11/04/2022 16:45	re : Passage de vitesse à chaud
Bonjour Vincent, Oui tout à fait possible par l'habitacle. Il faut déposer la descente d'échappement, débloquer les vis intérieures des silent-blocs et soulever sous le carter moteur en intercalant une planchette. Gaffe aux cables, durites et faisceau du radia lors de l'inclinaison moteur. En ce qui concerne l'embrayage: Je l'ai déjà évoqué, celui d'origine à ressorts hélico (1600) est à la limite et pose souvent problème... Je te conseille vivement de remplacer l'ensemble du système par celuià diaphragme du 2L (GT6) et tu ne seras plus ennuyé à ce niveau.. ça implique le remplacement (ou la conversion) de plusieurs éléments: La fourchette, sa tige de commande et le maître-cyl sont conservés. Le volant moteur doit être repercé pour accepter le mécanisme 2L (pions de centrage etc..) ou + simple d'installer un volant d'occase de GT6 MK1 (phase1) ou Vitesse 2L MK1 (phase1) càd avec les "petites" vis de fixation. Installer le porte-butée et le récepteur hydraulique (dia1") de la GT6. Dans le même ordre d'idée, si la boîte est HS et nécessite une remise en état poussée, son remplacement "plug&play" par une boîte de GT6 (de pref MK3 code KE) ou Vitesse 2L est vivement recommandé!.. cdlt ;)

tommybolin

11/04/2022
16:45

re : Passage de vitesse à chaud

Bonjour Vincent,
Oui tout à fait possible par l'habitacle.
Il faut déposer la descente d'échappement, débloquer les vis intérieures des silent-blocs et soulever sous le carter moteur en intercalant une planchette.
Gaffe aux cables, durites et faisceau du radia lors de l'inclinaison moteur.

En ce qui concerne l'embrayage: Je l'ai déjà évoqué, celui d'origine à ressorts hélico (1600) est à la limite et pose souvent problème...
Je te conseille vivement de remplacer l'ensemble du système par celuià diaphragme du 2L (GT6) et tu ne seras plus ennuyé à ce niveau..
ça implique le remplacement (ou la conversion) de plusieurs éléments:
La fourchette, sa tige de commande et le maître-cyl sont conservés.
Le volant moteur doit être repercé pour accepter le mécanisme 2L (pions de centrage etc..) ou + simple d'installer un volant d'occase de GT6 MK1 (phase1) ou Vitesse 2L MK1 (phase1) càd avec les "petites" vis de fixation.
Installer le porte-butée et le récepteur hydraulique (dia1") de la GT6.

Dans le même ordre d'idée, si la boîte est HS et nécessite une remise en état poussée, son remplacement "plug&play" par une boîte de GT6 (de pref MK3 code KE) ou Vitesse 2L est vivement recommandé!.. cdlt ;)