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Denis84 * 19/05/2022 10:03	re : Pression d'huile
Ma (malheureuse) expérience récente sur mk3 équipée d’un mano électrique, heureusement survenue assez tôt pour avoir le temps de réparer avant départ pour l’AG ... Je pars faire une petite balade, pression à froid au démarrage 4,5 bars, OK Après environ 30 km, arrêt à un feu, et pour la première fois depuis 20 ans que j’ai l’auto, allumage du voyant au ralenti, confirmé par le mano, sous 0,8 bar ... En accélérant, extinction voyant mais pression faible au mano, environ 2,5 bars à 3000 trs Je suis rentré comme ça, en veillant à ne pas descendre sous 1500 trs. Contrôle pression à chaud chez mon mécano avec un mano de garage fiable, et confirmation d’une pression trop faible à chaud. Démontage, et ..... réfection complète moteur, juste à temps avant qu’il soit irrécupérable. Rien de cassé, fonctionnement normal et aucun bruit, mais forte usure, vilo rayé à rectifier, coussinets HS, pompe idem, etc. J’espère que c’est pas pareil pour toi, mais tu devrais à mon humble avis faire un contrôle sérieux de la pression avec un mano fiable, pour en avoir le cœur net. J’ai des doutes sur le clapet de décharge, car s’il laisse passer la pression au ralenti, c’est forcément encore pire en régime ! Pour info, le mien était OK et on l’a remonté après nettoyage et léger surfaçage.

Denis84 *

19/05/2022
10:03

re : Pression d'huile

Ma (malheureuse) expérience récente sur mk3 équipée d’un mano électrique, heureusement survenue assez tôt pour avoir le temps de réparer avant départ pour l’AG ...
Je pars faire une petite balade, pression à froid au démarrage 4,5 bars, OK
Après environ 30 km, arrêt à un feu, et pour la première fois depuis 20 ans que j’ai l’auto, allumage du voyant au ralenti, confirmé par le mano, sous 0,8 bar ...
En accélérant, extinction voyant mais pression faible au mano, environ 2,5 bars à 3000 trs
Je suis rentré comme ça, en veillant à ne pas descendre sous 1500 trs.
Contrôle pression à chaud chez mon mécano avec un mano de garage fiable, et confirmation d’une pression trop faible à chaud.
Démontage, et ..... réfection complète moteur, juste à temps avant qu’il soit irrécupérable.
Rien de cassé, fonctionnement normal et aucun bruit, mais forte usure, vilo rayé à rectifier, coussinets HS, pompe idem, etc.
J’espère que c’est pas pareil pour toi, mais tu devrais à mon humble avis faire un contrôle sérieux de la pression avec un mano fiable, pour en avoir le cœur net.
J’ai des doutes sur le clapet de décharge, car s’il laisse passer la pression au ralenti, c’est forcément encore pire en régime !
Pour info, le mien était OK et on l’a remonté après nettoyage et léger surfaçage.