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tommybolin 12/06/2022 10:15	re : nouvelle restauration mk3
Bonjour Mika, Si le palier central vilo est marqué (probablement rainure correspondant à la gorge centrale de graissage du coussinet), pas d'autre option que de rectifier. Si la marque est profonde, préférable d'attendre le retour d'usinage pour commander le coussinets à la cote correspondante. L'excès d'ovalisation confirme la nécessité de rectifier. Pour les pistons, la limite admissible du jeu vertical du segment de feu dans sa gorge est de 0,12mm, donc visiblement ici on est encore dans les clous considérant que la mesure a été prise avec un segment usé. La(les) gorge(s) doivent être propres sans aucun résidu de calamine pour réaliser la mesure mais aussi pour recevoir les segments neufs. Pour confirmer, se procurer un jeu de segments neufs (cote std) et reprendre la cote avec le segment de feu en le présentant dans sa gorge (en présentant le point de tangente, sans l'installer complètement sur le piston). Le jeu correspond à la valeur maxi de la cale pouvant être insérée dans la gorge sans forcer. Pour les cylindres : vérifie à l'ongle qu'ils ne présentent pas de "marche" au sommet, ni de rayures verticales. Si les cyl & pistons sont ok, reste à contrôler au jeu de cales la tolérance entre le bas de la jupe de piston (mesurer à 90° de l'axe piston) et la paroi du cyl en plaçant le piston orienté correctement dans sa position de travail et dans son cylindre respectif. Mesurer le jeu par dessous en positionnant la calotte du piston au sommet du bloc (PHM) puis à environ 76mm du sommet (course du piston). Le jeu devrait être compris entre 0,05 & 0,063mm pour des pistons d'origine (0,055 & 0,07mm pour des County) Voir avec le rectifieur car un déglaçage des cylindres (impératif si pas de réalésage) augmente un poil le jeu. cdlt :)

tommybolin

12/06/2022
10:15

re : nouvelle restauration mk3

Bonjour Mika,
Si le palier central vilo est marqué (probablement rainure correspondant à la gorge centrale de graissage du coussinet), pas d'autre option que de rectifier.
Si la marque est profonde, préférable d'attendre le retour d'usinage pour commander le coussinets à la cote correspondante.
L'excès d'ovalisation confirme la nécessité de rectifier.

Pour les pistons, la limite admissible du jeu vertical du segment de feu dans sa gorge est de 0,12mm, donc visiblement ici on est encore dans les clous considérant que la mesure a été prise avec un segment usé.
La(les) gorge(s) doivent être propres sans aucun résidu de calamine pour réaliser la mesure mais aussi pour recevoir les segments neufs.
Pour confirmer, se procurer un jeu de segments neufs (cote std) et reprendre la cote avec le segment de feu en le présentant dans sa gorge (en présentant le point de tangente, sans l'installer complètement sur le piston).
Le jeu correspond à la valeur maxi de la cale pouvant être insérée dans la gorge sans forcer.

Pour les cylindres : vérifie à l'ongle qu'ils ne présentent pas de "marche" au sommet, ni de rayures verticales.
Si les cyl & pistons sont ok, reste à contrôler au jeu de cales la tolérance entre le bas de la jupe de piston (mesurer à 90° de l'axe piston) et la paroi du cyl en plaçant le piston orienté correctement dans sa position de travail et dans son cylindre respectif.
Mesurer le jeu par dessous en positionnant la calotte du piston au sommet du bloc (PHM) puis à environ 76mm du sommet (course du piston).
Le jeu devrait être compris entre 0,05 & 0,063mm pour des pistons d'origine (0,055 & 0,07mm pour des County)
Voir avec le rectifieur car un déglaçage des cylindres (impératif si pas de réalésage) augmente un poil le jeu.
cdlt :)