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Mika83 12/06/2022 11:12	re : nouvelle restauration mk3
Salut, merci Tommy pour ton aide. c'est pas simple de décider car j'ai l'impression que c’était limite de partout mais encore bon. finalement, quand on y regarde de plus prêt suivant tes conseils, c'est plus que moyen... le palier central du vilo est marqué, mais ce n'est pas très profond : on le voit bien dans le relevé à la mesure N°2. on le sent bien à l'ongle aussi. Vu les ovalisations, son sort est réglé -> rectification. Concernant les cylindres-> on sent une très légère ondulation en passant le doigt dans la zone d’arrêt des segments, mais pas de marche. pour les pistons, je vais vérifier le jeu des jupes avec les cylindres, mais quand je prend déjà le relevé des diamètres des cylindres à -80mm de la surface et le diamètre des jupes, la différence (jeu au diamètre) est respectivement pour chaque cylindre: 0,132 0,145 0,152 0,142 Et ce sera comme ça tout le long vu les cotes relevées. Ce n'est absolument pas étonnant puisque les jupes sont hors tolérance (trop petites) de 0,02 à 0,05mm et les cylindres trop grands de 0,02 mm également. si je somme ces défauts au jeu théorique, je suis largement en dehors des clous. Sinon, quelqu'un a déjà essayé la conversion au moteur électrique? :) Bon c'est décidé, je ne vais pas prendre le risque de remonter avec tout à la limite ou en dehors des clous -> on rectifie les cylindres et on change pistons+segments... Dommage, je les avais bien nettoyés pour vérifier les gorges :)

Mika83

12/06/2022
11:12

re : nouvelle restauration mk3

Salut,
merci Tommy pour ton aide.
c'est pas simple de décider car j'ai l'impression que c’était limite de partout mais encore bon. finalement, quand on y regarde de plus prêt suivant tes conseils, c'est plus que moyen...

le palier central du vilo est marqué, mais ce n'est pas très profond : on le voit bien dans le relevé à la mesure N°2. on le sent bien à l'ongle aussi. Vu les ovalisations, son sort est réglé -> rectification.

Concernant les cylindres-> on sent une très légère ondulation en passant le doigt dans la zone d’arrêt des segments, mais pas de marche.

pour les pistons, je vais vérifier le jeu des jupes avec les cylindres, mais quand je prend déjà le relevé des diamètres des cylindres à -80mm de la surface et le diamètre des jupes, la différence (jeu au diamètre) est respectivement pour chaque cylindre:
0,132
0,145
0,152
0,142

Et ce sera comme ça tout le long vu les cotes relevées.
Ce n'est absolument pas étonnant puisque les jupes sont hors tolérance (trop petites) de 0,02 à 0,05mm et les cylindres trop grands de 0,02 mm également. si je somme ces défauts au jeu théorique, je suis largement en dehors des clous.

Sinon, quelqu'un a déjà essayé la conversion au moteur électrique? :)

Bon c'est décidé, je ne vais pas prendre le risque de remonter avec tout à la limite ou en dehors des clous -> on rectifie les cylindres et on change pistons+segments...

Dommage, je les avais bien nettoyés pour vérifier les gorges :)