Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jimcarre2001
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jimcarre2001 * 17/08/2022 13:11	re : Je ne m'en sors pas...
Tests effectués ce matin : Les 4 bougies NGK fixées à 1 masse et mises sur les fils HT : l'allumage se fait bien, dans le bon ordre. J'ai fait le même test avec les bougies Champion : les étincelles sont moins fortes, mais quand même bien présentes. J'ai changé la tête de delco, le doigt d'allumeur et les fils. J'ai réglé l'avance à la lampe strobo. Cela ne change rien, le moteur pétarade toujours. Quand j'ai démonté les bougies qu'il y avait dessus, 2 avaient des traces blanches sur l'électrode. Pas étonnant vu les retours de gaz dans les carbus. Dans mes investigations, j'ai quand même trouvé 2 choses bizarres. En démontant les chapeau de cuve, J'ai constaté que la cuve du carbu arrière était remplie au tiers, alors que celle du carbu avant était remplie au 2/3. Sur le carbu arrière, j'avais précédemment changé le pointeau avec son puits, car l'ancien fuyait. En comparant les pointeaux des 2 cotés, j'ai vu qu'il y avait une différence de 1,1mm de longueur entre les 2 (voir photo). Si bien que la cuve ne se remplissait pas assez, à priori. Ca pourrait expliquer le problème de manque de puissance que j'avais quand je passais la 3ème. Me serais-je fait refiler des pointeaux et puits d'autres carbus ? Et sur le carbu arrière, j'ai vu qu'il y avait un petit ergot cassé sur le flotteur entre les fixations de l'axe (voir photo), si bien qu'il pouvait descendre beaucoup trop. J'en avais un en rab, je l'ai changé. Mais ça ne règle pas mes problèmes de pétarades.

jimcarre2001 *

17/08/2022
13:11

re : Je ne m'en sors pas...

Tests effectués ce matin : Les 4 bougies NGK fixées à 1 masse et mises sur les fils HT : l'allumage se fait bien, dans le bon ordre. J'ai fait le même test avec les bougies Champion : les étincelles sont moins fortes, mais quand même bien présentes. J'ai changé la tête de delco, le doigt d'allumeur et les fils. J'ai réglé l'avance à la lampe strobo. Cela ne change rien, le moteur pétarade toujours. Quand j'ai démonté les bougies qu'il y avait dessus, 2 avaient des traces blanches sur l'électrode. Pas étonnant vu les retours de gaz dans les carbus. Dans mes investigations, j'ai quand même trouvé 2 choses bizarres. En démontant les chapeau de cuve, J'ai constaté que la cuve du carbu arrière était remplie au tiers, alors que celle du carbu avant était remplie au 2/3. Sur le carbu arrière, j'avais précédemment changé le pointeau avec son puits, car l'ancien fuyait. En comparant les pointeaux des 2 cotés, j'ai vu qu'il y avait une différence de 1,1mm de longueur entre les 2 (voir photo). Si bien que la cuve ne se remplissait pas assez, à priori. Ca pourrait expliquer le problème de manque de puissance que j'avais quand je passais la 3ème. Me serais-je fait refiler des pointeaux et puits d'autres carbus ? Et sur le carbu arrière, j'ai vu qu'il y avait un petit ergot cassé sur le flotteur entre les fixations de l'axe (voir photo), si bien qu'il pouvait descendre beaucoup trop. J'en avais un en rab, je l'ai changé. Mais ça ne règle pas mes problèmes de pétarades.