Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 19/08/2022 12:37	re : Tension de sortie d'une dynamo
OK pour les tests 1 à 4 sur la dynamo, mais, pour la suite qui me paraît moins simple, il va me falloir déjà comprendre les explications ! Il s’agit de l’installation de la Vitesse ; c’est donc une dynamo C40-L (source Handbook) et le régulateur est celui-ci ..qui ne correspond pas aux illustrations du régulateur des figures 59 à 62 mais des suivantes avec des connections différentes. Test 1 > Batterie chargée toute la nuit : 12,95 ~ 13 V (non branchée). Branchée, moteur tournant à 1500 tr/min : > 13 V ...jusqu’à 13,80 V vers les 3000 tr/min Test 2 > Flèche de 15-20 mm au centre de la courroie Donc, ça, c'est bon. Résultats des courses pour les tests sur la dynamo faits avec deux multimètres utilisés simultanément Test 3 > (V rouges) Première prise de mesure : 3,9 ~ 4 V. Second prise après arrêt du moteur et redémarrage 10mn plus tard : 1,7 ~ 1,8 V. C’est bien dans la plage du manuel qi dit 1,5 ~ 3 V, mais pourquoi cet écart du simple au double ? Test 4 > (A vertes) : deux prises de mesure = 2 fois 0,00 A … mais j’ai un doute sur la place du bouton du multimètre en position ampères.

Michel63 *

19/08/2022
12:37

re : Tension de sortie d'une dynamo

OK pour les tests 1 à 4 sur la dynamo, mais, pour la suite qui me paraît moins simple, il va me falloir déjà comprendre les explications !
Il s’agit de l’installation de la Vitesse ; c’est donc une dynamo C40-L (source Handbook) et le régulateur est celui-ci

..qui ne correspond pas aux illustrations du régulateur des figures 59 à 62 mais des suivantes avec des connections différentes.

Test 1 > Batterie chargée toute la nuit : 12,95 ~ 13 V (non branchée). Branchée, moteur tournant à 1500 tr/min : > 13 V ...jusqu’à 13,80 V vers les 3000 tr/min
Test 2 > Flèche de 15-20 mm au centre de la courroie
Donc, ça, c'est bon.

Résultats des courses pour les tests sur la dynamo faits avec deux multimètres utilisés simultanément

Test 3 > (V rouges) Première prise de mesure : 3,9 ~ 4 V. Second prise après arrêt du moteur et redémarrage 10mn plus tard : 1,7 ~ 1,8 V. C’est bien dans la plage du manuel qi dit 1,5 ~ 3 V, mais pourquoi cet écart du simple au double ?
Test 4 > (A vertes) : deux prises de mesure = 2 fois 0,00 A … mais j’ai un doute sur la place du bouton du multimètre en position ampères.