Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 27/08/2022 15:28	re : Carburation Spit 1500
Bonjour Spectrum, Le fait d'être contraint d'enrichir au starter indique en principe un grand manque de richesse. Par contre si ça corrige juste le ralenti, ça pourrait indiquer un ralenti trop bas (l'action sur le starter enrichit mais entrouvre également les papillons) ou comme suggéré par Jph, un souci de calage d'allumage. Et puis tes bougies ont une ref non STD : BP5ES"Z" = il me semble qu'elles incorporent une résistance inductive.. si c'est le cas, à remplacer car elles causent des pb de ratés sur nos moteurs. (Préférer une BP6ES à la BP5ES, comme sur les 1300 & 2L). Oui, après préréglage dévissé de 2 tours, le réglage proprement dit s'effectue en roulant avec les goupilles/poussoirs. (comme indiqué: lever d'1mm après compensation du mou). cdlt :)

tommybolin

27/08/2022
15:28

re : Carburation Spit 1500

Bonjour Spectrum,
Le fait d'être contraint d'enrichir au starter indique en principe un grand manque de richesse.
Par contre si ça corrige juste le ralenti, ça pourrait indiquer un ralenti trop bas (l'action sur le starter enrichit mais entrouvre également les papillons) ou comme suggéré par Jph, un souci de calage d'allumage.
Et puis tes bougies ont une ref non STD : BP5ES"Z" = il me semble qu'elles incorporent une résistance inductive.. si c'est le cas, à remplacer car elles causent des pb de ratés sur nos moteurs.
(Préférer une BP6ES à la BP5ES, comme sur les 1300 & 2L).
Oui, après préréglage dévissé de 2 tours, le réglage proprement dit s'effectue en roulant avec les goupilles/poussoirs. (comme indiqué: lever d'1mm après compensation du mou).
cdlt :)