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jean-yves 44 08/05/2006 09:47	re : Aide réglage carbus sur Lyon
3) Centrage du gicleur pour MK3. Sur la figure précédente, le piston est représenter à mi-course de son déplacement vertical. Celui-ci étant solidaire de l’aiguille plongeant dans le gicleur, il faut que ce gicleur soit parfaitement centré pour que l’aiguille et donc le piston coulissent librement. Pour le vérifier, en passant un doigt par l’entrée d’air du carburateur, soulevez le piston au maximum (on doit sentir une résistance, identique pour les deux carbus) puis laissez-le retomber à fond «en émettant un "tac", bruit métallique lorsqu’il touche le fond du carburateur (NB : le starter ayant pour effet de descendre le gicleur, il doit être repoussé à fond pendant cette opération). Si votre piston ne retombe pas à fond ou n’émet pas de tac en fin de course, le gicleur à besoin d’être recentré. 4) Pour recentré le gicleur : déconnecter la biellette de starter en déposant la vis (1) attention à récupérer et ne pas perdre la petite entretoise qui va avec la vis. C’est souvent quand cette entretoise est perdue que le starter ne revient pas bien. Desserrez l’écrou-support du gicleur (2) d’un demi-tour environs. En maintenant par-dessous le gicleur en position haute, faite monter et descendre plusieurs fois le piston et son aiguille, qui cette fois doit faire tac en retombant. Puis resserrer le support de gicleur et vérifier à nouveau que ça fait tac. Refixez la biellette de starter avec ça vis munie de son entretoise. La vis (3) ne doit pas toucher la came qui lui fait face. Ces opérations sont bien sur à faire sur chaque carburateur.

jean-yves 44

08/05/2006
09:47

re : Aide réglage carbus sur Lyon

3) Centrage du gicleur pour MK3. Sur la figure précédente, le piston est représenter à mi-course de son déplacement vertical. Celui-ci étant solidaire de l’aiguille plongeant dans le gicleur, il faut que ce gicleur soit parfaitement centré pour que l’aiguille et donc le piston coulissent librement. Pour le vérifier, en passant un doigt par l’entrée d’air du carburateur, soulevez le piston au maximum (on doit sentir une résistance, identique pour les deux carbus) puis laissez-le retomber à fond «en émettant un "tac", bruit métallique lorsqu’il touche le fond du carburateur (NB : le starter ayant pour effet de descendre le gicleur, il doit être repoussé à fond pendant cette opération). Si votre piston ne retombe pas à fond ou n’émet pas de tac en fin de course, le gicleur à besoin d’être recentré.
4) Pour recentré le gicleur : déconnecter la biellette de starter en déposant la vis (1) attention à récupérer et ne pas perdre la petite entretoise qui va avec la vis. C’est souvent quand cette entretoise est perdue que le starter ne revient pas bien. Desserrez l’écrou-support du gicleur (2) d’un demi-tour environs. En maintenant par-dessous le gicleur en position haute, faite monter et descendre plusieurs fois le piston et son aiguille, qui cette fois doit faire tac en retombant. Puis resserrer le support de gicleur et vérifier à nouveau que ça fait tac. Refixez la biellette de starter avec ça vis munie de son entretoise. La vis (3) ne doit pas toucher la came qui lui fait face. Ces opérations sont bien sur à faire sur chaque carburateur.