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Youss * 19/09/2022 12:56	Quel schema Elec
Bonjour à tous, Je vais bientôt (enfin, si le carrossier termine un jour la peinture), commencer l'installation du faisceau électrique. Et je suis en flippe totale. Le fait est que ce n'est pas moi qui l'ai démonté, mais de toute façon, c'est impossible de remonter proprement l'espèce de truc que j'ai entre les mains. Pour faire simple, un ancien proprio est allé chez BricoTruc, il a acheté des bobines de fil de toutes les couleurs, du scotch, des cosses, des dominos et s'est mis en tête de fabriquer un faisceau. Puis avec les années, les proprios suivants ont probablement rajouté chacun leur couche. Le résultat est juste horrible. Impossible de savoir ce qui sert à quoi, ou de trouver une éventuelle panne électrique. Et je vous passe les problèmes de sécurité que ça pose avec certains fils dénudés voir à moitié coupés. Donc allez, go pour un faisceau tout neuf commandé et reçu. C'est pour une Spit MkIV 1971 RHD 1300 avec un Overdrive (pas d'origine). Le problème, c'est que je ne sais pas quelle stratégie adopter pour le remontage, et surtout sur quel schéma me baser. Vu mes compétences proche du néant (....non je ne sais pas ce qu'est un relais :-)), j'ai peur de faire une connerie.

Youss *

19/09/2022
12:56

Quel schema Elec

Bonjour à tous,

Je vais bientôt (enfin, si le carrossier termine un jour la peinture), commencer l'installation du faisceau électrique.

Et je suis en flippe totale.

Le fait est que ce n'est pas moi qui l'ai démonté, mais de toute façon, c'est impossible de remonter proprement l'espèce de truc que j'ai entre les mains.

Pour faire simple, un ancien proprio est allé chez BricoTruc, il a acheté des bobines de fil de toutes les couleurs, du scotch, des cosses, des dominos et s'est mis en tête de fabriquer un faisceau. Puis avec les années, les proprios suivants ont probablement rajouté chacun leur couche.

Le résultat est juste horrible. Impossible de savoir ce qui sert à quoi, ou de trouver une éventuelle panne électrique. Et je vous passe les problèmes de sécurité que ça pose avec certains fils dénudés voir à moitié coupés.

Donc allez, go pour un faisceau tout neuf commandé et reçu.

C'est pour une Spit MkIV 1971 RHD 1300 avec un Overdrive (pas d'origine).

Le problème, c'est que je ne sais pas quelle stratégie adopter pour le remontage, et surtout sur quel schéma me baser.

Vu mes compétences proche du néant (....non je ne sais pas ce qu'est un relais :-)), j'ai peur de faire une connerie.