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fabrice911 21/10/2022 08:49	différentiel retour après restauration.....
bonjour à tous, le différentiel était très bruyant, uniquement en charge, un bruit strident qui s'amplifie avec la vitesse. une fois démonté, je constate qu'une intervention a déjà été faite par le passé....les silent blocs me semblent en trop bon état pour ses 45 ans et les vis et écrous ne posent aucun problème lors du démontage. Une des cales de planétaire était en miette, celles de satellite usées mais entières. il n'y avait pas de jeu axial à l'entrée de pont, les roulements ne présentaient pas d'usure anormale. le jeu entre la flasque d'entrée et celles des demi arbres était important. lors du démontage du différentiel, les cales de contrainte des roulements étaient toutes du même côté...... d'où le jeu important. l'ensemble couronne et pignon présentaient quelques traces sur les dents(léger matage et griffes). Tous les roulements ont été remplacés, les cales satellites, planétaires, l'entretoise, ... tout à été remplacé. J'ai respecté la précharge sur les roulements de du pignon d'entrée, sur ceux du différentiel, et ajusté les cales de celui-ci pour avoir entre 0.10 et 0.15mm de jeux entre les dents de la couronne et du pignon. test de contact entre les dents avec de la peinture, le contact s'effectue au centre des dents. Test sur route +- 10km, une horreur!!!! le bruit est encore plus strident et plus fort!!! même avec de la 85w140. le pont était chaud sous le carter différentiel et plus chaud encore sous le carter du pignon. pas bouillant, je pouvais laisser la main dessus. d'où peut provenir le bruit?? roulements? ensemble couronne pignon??? j'avoue être à court d'idée.... merci pour vos avis.

fabrice911

21/10/2022
08:49

différentiel retour après restauration.....

bonjour à tous,

le différentiel était très bruyant, uniquement en charge, un bruit strident qui s'amplifie avec la vitesse.
une fois démonté, je constate qu'une intervention a déjà été faite par le passé....les silent blocs me semblent en trop bon état pour ses 45 ans et les vis et écrous ne posent aucun problème lors du démontage. Une des cales de planétaire était en miette, celles de satellite usées mais entières. il n'y avait pas de jeu axial à l'entrée de pont, les roulements ne présentaient pas d'usure anormale.
le jeu entre la flasque d'entrée et celles des demi arbres était important.
lors du démontage du différentiel, les cales de contrainte des roulements étaient toutes du même côté...... d'où le jeu important.
l'ensemble couronne et pignon présentaient quelques traces sur les dents(léger matage et griffes).

Tous les roulements ont été remplacés, les cales satellites, planétaires, l'entretoise, ... tout à été remplacé. J'ai respecté la précharge sur les roulements de du pignon d'entrée, sur ceux du différentiel, et ajusté les cales de celui-ci pour avoir entre 0.10 et 0.15mm de jeux entre les dents de la couronne et du pignon. test de contact entre les dents avec de la peinture, le contact s'effectue au centre des dents. Test sur route +- 10km, une horreur!!!! le bruit est encore plus strident et plus fort!!! même avec de la 85w140. le pont était chaud sous le carter différentiel et plus chaud encore sous le carter du pignon. pas bouillant, je pouvais laisser la main dessus.
d'où peut provenir le bruit?? roulements? ensemble couronne pignon??? j'avoue être à court d'idée....

merci pour vos avis.