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Éric gt6 01/02/2023 12:47	joint spi Pont, Moteur
Bonjour à tous, J’aurais besoin de plusieurs conseils pour ma GT6 mk2 1) J’avais une fuite sur le joint spi de nez de pont. Au démontage, l'écrou à créneaux (nez de pont) n'était pas bloqué, mais maintenu par la goupille fendue. (J’ai repéré, la position de l'écrou avant démontage). Je n'ai pas de fuite aux arbres de sorties, et pas de jeu au niveau du pont. Donc j'ai changé UNIQUEMENT le joint spi d'entrée. Ma question est au niveau du resserrage de l'écrou à créneaux (j’ai lu plusieurs discussions sur le sujet sur le Cyberspit, mais je préférais avoir une confirmation avec explications) Es ce que je le resserre au couple (12.4 / 13.8 kg/m, données du manuel), ou es ce que je le remets à sa position avant démontage ? 2) J’avais des fuites importantes sur la boite (principalement joint spi sortie, joint papier carter annexe) j’ai changé aussi le joint spi entrée. 3) J’en profite pour changer l’embrayage (qui est en usure moyenne). La surface du volant moteur n’est pas abimée : avant remontage, bien sûr un bon dégraissage, et un petit coup de papier de verre? ou pas ? 4) Le joint spi AR vilebrequin : à priori pas de fuite (ou alors très très peu).Mais si il est d’origine, il a 52ans ! Je l’ai commandé, mais apparemment ça à l’air assez délicat à changer ! Est-il préférable de le changer ou pas ? (on ne change pas quand ça fuit pas !) Je remercie d'avance les personnes qui pourront m'aider Cordialement Éric gt6

Éric gt6

01/02/2023
12:47

joint spi Pont, Moteur

Bonjour à tous,
J’aurais besoin de plusieurs conseils pour ma GT6 mk2
1) J’avais une fuite sur le joint spi de nez de pont.
Au démontage, l'écrou à créneaux (nez de pont) n'était pas bloqué, mais maintenu par la goupille fendue. (J’ai repéré, la position de l'écrou avant démontage).
Je n'ai pas de fuite aux arbres de sorties, et pas de jeu au niveau du pont.
Donc j'ai changé UNIQUEMENT le joint spi d'entrée.
Ma question est au niveau du resserrage de l'écrou à créneaux (j’ai lu plusieurs discussions sur le sujet sur le Cyberspit, mais je préférais avoir une confirmation avec explications)
Es ce que je le resserre au couple (12.4 / 13.8 kg/m, données du manuel), ou es ce que je le remets à sa position avant démontage ?
2) J’avais des fuites importantes sur la boite (principalement joint spi sortie, joint papier carter annexe) j’ai changé aussi le joint spi entrée.
3) J’en profite pour changer l’embrayage (qui est en usure moyenne).
La surface du volant moteur n’est pas abimée : avant remontage, bien sûr un bon dégraissage, et un petit coup de papier de verre? ou pas ?
4) Le joint spi AR vilebrequin : à priori pas de fuite (ou alors très très peu).Mais si il est d’origine, il a 52ans ! Je l’ai commandé, mais apparemment ça à l’air assez délicat à changer ! Est-il préférable de le changer ou pas ? (on ne change pas quand ça fuit pas !)

Je remercie d'avance les personnes qui pourront m'aider

Cordialement

Éric gt6