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CL56 * 04/11/2022 09:22	re : joint spi Pont, Moteur
Bonjour, la bague rentre facilement : perso, j'y mettrai de la loctite Graisse: oui de la graisse cuivre haute température pour "se donner bonne conscience" En fait la pérennité du graissage à cet endroit me laisse dubitatif. En observant le fonctionnement l'axe d'entrée de BV ne tourne pas pendant l'embrayage ( pendant le changement de vitesses ou lorsque l'on appui sur l'embrayage au feu rouge) et donc la friction des 2 surfaces se passent à ces moments là. Et en poussant l'observation, les contraintes de friction qui provoquent l'usure de l'alésage interne de la bague dans le temps sont dues aux différentes forces d'inertie du disque d'embrayage; mais en roulant le vilo et l'axe d'entrée de BV tournent à la même vitesse, bien-sûr et donc pas de friction. Au fil des jours, mois et années, la graisse va se figer au fond de l'alésage et/ou être expulsée coté volant (ce n'est pas une liaison type "bain d'huile". Rassuré ? Cdlt

CL56 *

04/11/2022
09:22

re : joint spi Pont, Moteur

Bonjour,
la bague rentre facilement : perso, j'y mettrai de la loctite

Graisse: oui de la graisse cuivre haute température pour "se donner bonne conscience"

En fait la pérennité du graissage à cet endroit me laisse dubitatif. En observant le fonctionnement l'axe d'entrée de BV ne tourne pas pendant l'embrayage ( pendant le changement de vitesses ou lorsque l'on appui sur l'embrayage au feu rouge) et donc la friction des 2 surfaces se passent à ces moments là. Et en poussant l'observation, les contraintes de friction qui provoquent l'usure de l'alésage interne de la bague dans le temps sont dues aux différentes forces d'inertie du disque d'embrayage; mais en roulant le vilo et l'axe d'entrée de BV tournent à la même vitesse, bien-sûr et donc pas de friction. Au fil des jours, mois et années, la graisse va se figer au fond de l'alésage et/ou être expulsée coté volant (ce n'est pas une liaison type "bain d'huile". Rassuré ? Cdlt