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Mika83 20/11/2022 11:32	re : nouvelle restauration mk3
Ah si si, je te rassure Roger : tout me fait peur!! La seule façon de se rassurer, c'est de se passer du temps à se documenter, prendre le temps de réfléchir, trouver toutes les bonnes infos sur le forum et ne pas faire une opération irréversible si on a un doute. Honnêtement, même si le manuel d'atelier est relativement complet, il n'y a pas tout. Et sans le forum, j'aurais eu quelques soucis :) j’espère que ça donnera envie à d'autres de se lancer! Là je suis à la recherche de planches de bois au fond du jardin, je devrais être en mesure de commencer le faisceau la semaine prochaine. @ jpma -> je viens juste de recevoir la pince à sertir les cosses rondes anglaises, mais je n'ai pas pris celle de autosparks, mais celle de AES qui était moins onéreuse : https://www.autoelectricsupplies.fr/product/477/category/87 J'avais vu que celle de Autosparks est bien mieux effectivement car elle sertit directement l'empreinte hexagonale en une seule fois, en plus d'être à démultiplication d'effort, mais vu la quantité à faire, j'ai tenté le coup avec la version "cheap". J'espère que ça va le faire, je ne l'ai pas encore testée. je vous dirais ce que ça donne. Je commencerai par le faisceau arrière qui est plus simple. En attendant, pour ne jamais être en stand-by, j'ai toujours 2 chantiers en // donc je suis également sur le bloc chauffage/ventilation. Comme on peut voir sur les photos ci dessus, il est fatigué donc on va s'occuper de lui. J'ai tout désassemblé le caisson, j'ai sorti l'hélice, le moteur qui fonctionne, le radiateur,... Je vais tout nettoyer, repeindre, remonter et changer les quelques pièces Pour le moteur Smith, le manuel dit qu'il n'y a pas de maintenance ou réparation, donc j'hésite à l'ouvrir. je souhaiterais quand même vérifier la lubrification des paliers, l'état des charbons, et repeindre la cage... Lorsque je desserre les 2 vis qui maintiennent les 2 parties de la cage, je sens bien qu'il y a un effet ressort et qu'une fois ouvert, je vais prendre toutes les pièces dans la figure et que j'aurais peut-être du mal à le réassembler...grosse hésitation -> je n'ai rien trouvé sur le forum : quelqu'un l'a déjà ouvert (un qui est HS par exemple)? ce serait dommage que je le foire alors qu'il fonctionne. Mika

Mika83

20/11/2022
11:32

re : nouvelle restauration mk3

Ah si si, je te rassure Roger : tout me fait peur!!

La seule façon de se rassurer, c'est de se passer du temps à se documenter, prendre le temps de réfléchir, trouver toutes les bonnes infos sur le forum et ne pas faire une opération irréversible si on a un doute. Honnêtement, même si le manuel d'atelier est relativement complet, il n'y a pas tout. Et sans le forum, j'aurais eu quelques soucis :)

j’espère que ça donnera envie à d'autres de se lancer!

Là je suis à la recherche de planches de bois au fond du jardin, je devrais être en mesure de commencer le faisceau la semaine prochaine.
@ jpma -> je viens juste de recevoir la pince à sertir les cosses rondes anglaises, mais je n'ai pas pris celle de autosparks, mais celle de AES qui était moins onéreuse :

https://www.autoelectricsupplies.fr/product/477/category/87

J'avais vu que celle de Autosparks est bien mieux effectivement car elle sertit directement l'empreinte hexagonale en une seule fois, en plus d'être à démultiplication d'effort, mais vu la quantité à faire, j'ai tenté le coup avec la version "cheap". J'espère que ça va le faire, je ne l'ai pas encore testée. je vous dirais ce que ça donne.

Je commencerai par le faisceau arrière qui est plus simple.

En attendant, pour ne jamais être en stand-by, j'ai toujours 2 chantiers en // donc je suis également sur le bloc chauffage/ventilation. Comme on peut voir sur les photos ci dessus, il est fatigué donc on va s'occuper de lui. J'ai tout désassemblé le caisson, j'ai sorti l'hélice, le moteur qui fonctionne, le radiateur,...
Je vais tout nettoyer, repeindre, remonter et changer les quelques pièces

Pour le moteur Smith, le manuel dit qu'il n'y a pas de maintenance ou réparation, donc j'hésite à l'ouvrir. je souhaiterais quand même vérifier la lubrification des paliers, l'état des charbons, et repeindre la cage...
Lorsque je desserre les 2 vis qui maintiennent les 2 parties de la cage, je sens bien qu'il y a un effet ressort et qu'une fois ouvert, je vais prendre toutes les pièces dans la figure et que j'aurais peut-être du mal à le réassembler...grosse hésitation -> je n'ai rien trouvé sur le forum : quelqu'un l'a déjà ouvert (un qui est HS par exemple)? ce serait dommage que je le foire alors qu'il fonctionne.

Mika