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tommybolin 24/11/2022 11:29	re : joint spi Pont, Moteur
Bonjour Éric, Perso, étant donné que ton pont fonctionnait correctement sans bruit, je me limiterais à simplement réajuster les cales de précharge des roulements du pignon d'attaque sans modifier aucun des autres calages (cale sous tête du pignon et cales des roulements du boîtier de différentiel). Attention, la valeur de la précharge affichée dans le manuel concerne un montage neuf avec des roulements neufs.. avec les roulements existants rodés, retrancher environ 1/3 de la valeur. Le contrôle du couple doit s'effectuer sans le joint spi. Pour le réassemblage du boîtier dans le carter, quelques petites astuces permettent de faciliter l'opération. (Idéalement un outil écarteur peut-être employé, mais c'est à réserver à des mains expérimentées car s'il est mal utilisé, on risque très facilement de fracturer le carter de nez de pont qui est en fonte. La pièce n'est pas fournie et est rarement disponible seule d'occase ) cdlt :)

tommybolin

24/11/2022
11:29

re : joint spi Pont, Moteur

Bonjour Éric,
Perso, étant donné que ton pont fonctionnait correctement sans bruit, je me limiterais à simplement réajuster les cales de précharge des roulements du pignon d'attaque sans modifier aucun des autres calages (cale sous tête du pignon et cales des roulements du boîtier de différentiel).
Attention, la valeur de la précharge affichée dans le manuel concerne un montage neuf avec des roulements neufs.. avec les roulements existants rodés, retrancher environ 1/3 de la valeur.
Le contrôle du couple doit s'effectuer sans le joint spi.
Pour le réassemblage du boîtier dans le carter, quelques petites astuces permettent de faciliter l'opération.
(Idéalement un outil écarteur peut-être employé, mais c'est à réserver à des mains expérimentées car s'il est mal utilisé, on risque très facilement de fracturer le carter de nez de pont qui est en fonte. La pièce n'est pas fournie et est rarement disponible seule d'occase )
cdlt :)